ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)
1.Отцепляем шрусы 2.Откручиваем картер 3.Помечаем положение регулировочной гайки подшипников деференциала относительно корпуса коробки 4.Выкручиваем болт фиксатора регулировачной гайки(пластинка с двумя зубоми держит эту гайку) 5.Берём отвёртку,молоток и нежными ударами уперевшись между зубьев рег.гайки пытаемся её сдвинуть с места 6.Как только она пошла выкручиваем её считая кол-во оборотов 7.Перемещаемся на право 8.Отворачиваем 5 болтов правого подшипника и снимаем его 9.Вытаскиваем через картер даференциал всборе.
Осмотрев эту штукуёвину я нашол тока два подшипника похожи на подшипники задних колёс.
Инструкция по разборкидиференциала.
1.Шестерня спидометра(с наклонеными зубьями) Разводим стопорное кольцо и одновременно сдвигаем шестерню на себя и вуаля. 2.Подшипник Ишем универсальный съёмник ввиде буквй П. Заводим нижние лапка под внешнюю обойму подшипника изаворачивая болт съёмника спресовываем подшипник (с обоих сторон анологично). Да и не забываем выпресовать внешнюю обойму подшипни ка из регулировачной гайки. Для этого ложим её на деревянные бруски кверх ногоми и лёгкими равномерноми удароми молотка по отвёртки выпресоввываем. Снятые таким образом подшипники для долнейшей работы в составе механизма увы не пригодны. Поехали дальше. 3.Для снятия ведомой шестерни отворачиваем 10 болтов ее крепленияк коробке деференциала пометев взаимное расположение легкили ударами молота через брусок спресоввываем. 4.Ось сателитов Выбеваем бородком фиксирующий штифтоси сателитов и извлекаем ось. Поворачивая шестерни деферен. вытаскиваем из коробки деферен.сателиты и полуосевые шестерни
На сателитах и на шестернях установлены опорные шайбы не знаю на скоко это важно но лочше пометить взаимное расположение. 5.Собираем всё как разбирали или как получится(это как пойдёт)
1.Шестерня главной передачи всегда меняется с ведущей щестернью вторичного вала(подобраны по шуму) 2.При напресовке шестерни привода спидометра нагреть её в масленной ванне до 80 град. 3.При напресовке шестерни главной передачи нагреть в масле до 100 град. 4.10 болтов ведомой шестернисмазать фиксатором резбы и затенуть крест на крест моментом 70 Нм
Ксожелению момент затяжки регулировочной гайки подшипников при установке новых не нашол(БУДЕМ ИСКАТЬ) Вообще такая ерунда если шрус качая от себя на себя чувствуется люфт то логически предположить что подшипникам хана хотя если исходить из увиденного и того что подшипники как в заднем колесе смею предположить что их мона подтянуть регулировачной гайкой. Как вы думаете? При чём куда крутить ещё есть я попробовал. Просьба подёргойте шрусы у себя вверх вниз есть ли люфт?
Источник
