Как часто менять тормозную жидкость и в каких ситуациях нужна прокачка системы
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
«Завоздушенность» тормозных магистралей даёт о себе знать в самый неподходящий момент. Педаль тормоза резко провисает вниз почти до пола, и её нажатие не полностью задействует колодки и суппорты в колёсах. Грубо говоря, если такое случится в движении, автомобиль не сможет нормально затормозить.
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
В любой машине нужно периодически менять тормозную жидкость и сроки её замены обычно укладываются в пределы 40 — 60 тысяч км пробега или двух лет. Также их может устанавливать фирма-производитель в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Бывает, что и в результате этой операции в магистрали возникает воздушная пробка, препятствующая нормальной работе.
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Видео — замена тормозной жидкости и прокачка тормозов на Дэу Матиз:
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
Кроме того, тормозная жидкость постепенно впитывает в себя воду, которая неизбежно образуется в системе, из-за чего её температура кипения снижается. Из-за этого при резком торможении суппорты могут не сработать. Педаль уже не так жёстко «схватывает», что становится опасным. Вот это крайний показатель того, что тормозную жидкость пора менять
Прокачка системы при этом просто мера предосторожности от попадания воздуха
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Выбор возможности замены: самостоятельно или у профессионалов
Любой автолюбитель сможет самостоятельно выполнить работы, связанные с обслуживанием тормозной системы Matiz. Задние элементы меняются достаточно просто, не требуется наличие специальных инструментов. Однако, работа требует определенных знаний и навыков.
Специалисты рекомендуют проверять тормоза в профессиональных автосервисах, имеющих специальное оснащение. Опытные мастера уже неоднократно выполняли подобную работу, поэтому обладают необходимыми знаниями и опытом.
Они выполнят качественную замену изношенных деталей, произведут регулировку и прокачку системы. Вы получите автомобиль, предназначенный для безопасного передвижения.
Вы сможете записаться на определенное время, договориться о приобретении запчастей. У многих автосервисов заключены договора с поставщиками материалов, поэтому вы сможете сэкономить деньги.
Чтобы быть всегда уверенным в работе тормозов своего Matizа, рекомендуется проводить диагностику и ремонт тормозной системы в специализированных автосалонах.
Для того, чтобы тормоза функционировали в безопасном режиме, нужно регулярно проводить обслуживание системы, своевременно проводить замену дисков, колодок и шлангов.
Обслуживание тормозной системы стоит проводить в специальных сервисах. В данном деле имеет смысл довериться профессионалам.
Установка нового комплекта подшипников.
Запрессовку подшипников ступицы производим на прессе, предварительно набив обойму высокотемпературной пластичной смазкой. Последним ставим сальник. Внутреннюю кромку в барабане снимаем болгаркой. Устанавливаем барабан на ось ступицы. Так как ступичные подшипники конического типа, затягивать центральную гайку необходимо с определенным усилием и с вращением колеса. Для этого мы используем динамометрический ключ. Допускается небольшой люфт в подшипнике. После затяжки, гайку нужно обязательно законтрить. Для этого на оси есть специальная выемка. Закручиваем ступичную гайку, проверяем допустимый люфт и контрим ее. Прикручиваем колесо и регулируем трос ручника. Опускаем машину и пробуем как «держит» ручник.
Барабанные тормоза автомобиля
В данной статье представим некоторые советы по выполнению технического обслуживания и ремонтных мероприятий, связанных с барабанной тормозной системой.
Стоит отметить, что дисковые тормоза все же обладают преимуществом перед барабанными видами. Выделяется фактор охлаждения рабочей поверхности диска транспортного средства во время движения. Охлаждение барабана происходит хуже, так как механизм закрыт — циркуляции воздуха там не происходит. Подобная конструкция иногда приводит к значительному перегреву в моменты резкого и затяжного торможения.
Имеются положительные качества и у тормозов барабанных. К примеру, износостойкость тормозной системы. Ведь любой тормозной диск, вне зависимости от свойств и параметров, со временем изнашивается. На срок эксплуатации данного параметра влияет именно аккуратность вождения. Если нет излишних перепадов температурного режима, то тормозной диск будет функционировать до 150 тысяч километров. Естественно, у любителей агрессивного стиля езды, намного меньше будет этот предел. Ресурс колодок для таких тормозов зависит от спокойной езды, технического обслуживания.
Барабанная тормозная система обладает высокой износостойкостью в виду простой, высоконадежной конструкции. Здесь медленней происходит режим износа колодок вследствие их значительной рабочей поверхности. Продолжительное время тормозные барабаны не изнашиваются. Данные компоненты не сразу выходят из строя при повреждении (это можно наблюдать у тормозных дисков). При износе колодок всегда можно приобрести новые, к тому-же есть недорогие и качественные, например https://tormozi.ua/catalog.html?id_brand=54.
Равномерно изнашивается рабочая поверхность, следовательно, не требуется частая проточка. Кстати, лишь у барабанных тормозов присутствует «эффект само-усиления». Происходит увеличение тормозного усилия во много раз на фоне трения передней колодки, возникает «затягивание» колодки на барабан.
Это дополнительное преимущество не оценили в период, когда не было усилителей тормозов. Барабанная тормозная система является более бережной по отношению к ступичным подшипникам, ведь она более сбалансирована. Колодки здесь смонтированы на обеих сторонах присутствующей оси вращения колеса. Поэтому любое резкое торможение сопровождается равномерной нагрузкой на ось. Практически отсутствует возможности внедрения песка, грунта в район трения, ведь барабан закрыт. Это положительное качество влияет на износостойкость всей тормозной системы.
Процесс замены
В первую очередь необходимо рассмотреть причины замены колодок на Дэу Матиз. У всех транспортных средств они одинаковые.
Для снятия негодных деталей и установки новых используются: раздвижные пассатижи, ключ для гаек колес, а также ключи на «10» и «18». У специалиста процесс занимает около 40 минут. Что же касается начинающего механика или обычного автомобилиста, то замена может слегка затянуться.
Обязательной перед снятием колодок является проверка полноты бака с тормозной жидкостью. Ее необходимость легко объясняется тем, что завершение установки новой детали приведет к поднятию уровню жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Позаботиться об уменьшении ее количества позволит обычный шприц, который наверняка найдется в аптечке (альтернативой может послужить медицинская груша). Он легко проникнет в нужную емкость и откачает лишнюю часть.
Пошаговая инструкция по замене колодок на Дэу Авео позволит ускорить процесс и узнать обо всех нюансах, касающихся передних тормозных механизмов:
Отпускаем болты крепления колеса, поднимаем автомобиль на домкрате, и снимаем колесо полностью. Открыв капот, большим шприцом, спринцовкой или обычной резиновой клизмой, немного выбираем тормозной жидкости из бачка, чтобы при установке новых колодок она не пролилась под капот.
Разводим колодки в стороны, орудуя большой шлицевой (плоской) отверткой как рычагом.
Послабляем болты направляющей суппорта, а потом вовсе вынимаем болт.
Откручиваем болт нижней направляющей суппорта, и подняв его вверх, закрепляем в таком положении проволокой, веревкой, крючком и т.п.
Освобождаем тормозной шланг.
Снимаем старые тормозные колодки, выведя их из направляющих.
Поднимаем суппорт вверх.
Снимаем направляющие пластины, поддев их отверткой.
Выполняем чистку направляющих пластин и посадочных мест для них на суппорте. Это можно сделать при помощи плоской отвертки, металлической щетки или же с использованием специальных чистящих средств. Устанавливаем направляющие пластины на место. Смазав торцы выступов на колодках (по желанию – прим. ред.) , устанавливаем их в направляющие. При этом, следим, чтобы смазку не выдавило на рабочие поверхности колодок или же тормозного диска.
- Снимаем фиксирующие пружины. Очищаем элементы и устанавливаем на место.
- Вставляем новые колодки.
- Устанавливаем новые колодки.
- Проводим обратную сборку.
Снятие, замена, установка тормозных колодок заднего колеса
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей
Симптомы: отсутствует эффект торможения задним колесом, при торможении скрежет из-под колеса.
Возможная причина: износились тормозные колодки заднего колеса.
Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите заднее колесо.
2. Отсоедините колпак защиты подшипников заднего колеса, используя отвертку.
3. Выпрямите шплинт и извлеките его из паза корончатой гайки и отверстия цапфы.
Примечание. В процессе сборки установите новый шплинт.
4. Открутите корончатую гайку, используя головку «на 30».
5. Снимите плоскую шайбу с цапфы.
6. Снимите внутреннее кольцо наружного подшипника вместе с сепаратором и роликами.
7. Отсоедините тормозной барабан вместе с наружным кольцом наружного подшипника, внутренним подшипником и сальником.
Примечание. Не нажимайте на педаль тормоза, так как это может привести к выводу поршня из колесного цилиндра.
8. Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана (Барабан подлежит замене, если диаметр его рабочей поверхности достиг 182 миллиметров).
9. Очистите детали тормозного механизма от загрязнений.
Примечание. Для очистки деталей воспрещается применять бензин или дизельное топливо.
10. Подденьте верхнюю стяжную пружину тормозных колодок, используя отвертку или пассатижи.
11. Снимите пружину.
12. Снимите верхний конец пружины с рычага регулятора зазора, используя отвертку.
13. Снимите пружину.
14. Извлеките серьгу.
15. Выньте рычажок регулятора зазора.
16. Отсоедините от задней тормозной колодки конец нижней стяжной пружины, поддев его отверткой.
17. Снимите пружину.
18. Закрутите храповик до конца на резьбовом стержне (для уменьшения длины распорной планки), после чего отведите тормозные колодки от колесного цилиндра.
19. Выньте распорную планку в сборе.
20. Поверните чашку опоры до момента совмещения паза чашки с хвостовиком стойки опоры, используя пассатижи (удерживайте стойку с обратной стороны тормозного щита).
21. Снимите чашку опоры вместе с пружиной.
22. Выньте из прорези в тормозном щите опорную стойку.
23. Отсоедините переднюю тормозную колодку.
24. Аналогичным образом снимите чашку опоры, пружину и опорную стойку задней тормозной колодки.
25. Снимите наконечник троса стояночной тормозной системы с разжимного рычага, после чего отсоедините заднюю тормозную колодку вместе с рычагом.
26. Прежде чем устанавливать новые тормозные колодки, уменьшите длину распорной планки, для чего закрутите храповик до конца.
27. Произведите монтаж новых тормозных колодок.
28. Установите тормозной барабан в обратной последовательности.
29. Установите шайбу на цапфу, после чего плавно затяните корончатую гайку моментом 25 Н∙м.
30. Открутите корончатую гайку на 180 градусов.
31. Затягивайте корончатую гайку моментом 2,5 Н∙м до момента совмещения паза, расположенного на гайке, с отверстием на цапфе ступицы.
32. Законтрите корончатую гайку новым шплинтом, отогнув один шплинтовой ус.
33. Заложите пластичную смазку в защитный колпак тормозного барабана.
34. Произведите запрессовку защитного колпака в тормозной барабан, нанося легкие удары молотком через деревянную проставку.
35. Несколько раз надавите на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение (продолжайте нажимать на педаль тормоза до прекращения щелчков).
Примечание. При полностью опущенном рычаге стояночной тормозной системы тормозной барабан должен вращаться без рывков и заеданий.
36. Повторите цикл операций по замене тормозных колодок для второго заднего колеса.
37. Заправьте бачок рабочей жидкостью до о.
38. Отрегулируйте стояночную тормозную систему.
Цены на ремонт автомобиля ДЭУ(Daewoo)
Автосервис СарСТО предлагает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Daewoo (ДЭУ) на выгодных для Вас условиях.
Внимание! В прайс-листе указаны цены на самые популярные услуги. Данные цены действительны на автомобили Nexia (Нексия) 8-ми и 16-ти клапанные, а так же Эсперо, Матиз, Тико и Леганза. Работа Цена Цена Цена Цена
Работа Цена Цена Цена Цена
| Наименование работ/Модель автомобиля | Нексия 8 кл | Нексия 16 кл, Эсперо | Матиз/Тико | Леганза |
| Ремонт двигателя, топливной системы, системы впуска и выпуска. Капитальный ремонт двигателя ДЭУ (Daewoo) | ||||
| Капитальный ремонт двигателя | 20000 | 23000 | 18000 | 23000 |
| Двигатель снять/поставить | 6000 | 8000 | 5500 | 8500 |
| Гидрокомпенсаторы — замена | 4200 | 5500 | 5500 | |
| Колпачки маслосъемные — замена | 7500 | 9500 | 5500 | 9500 |
| Насос масляный — замена | 2400 | 3000 | 2400 | 3000 |
| Насос топливный — замена | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Подушка двигателя — замена | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Прокладка впускного коллектора — замена | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Прокладка выпускного колектора — замена | 1200 | 1500 | 1200 | 1800 |
| Прокладка ГБЦ — замена | 5000 | 6500 | 4500 | 6000 |
| Прокладка клапанной крышки — замена | 450 | 600 | 450 | 600 |
| Комплект ГРМ — замена | 2500 | 3000 | 2400 | 3500 |
| Сальник коленвала задний замена/ с АКПП | 3800 | 3800 | 3500 | 4200 |
| Сальник распредвала — замена | 3200 | 3600 | 3100 | 4200 |
| Фильтр воздушный | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Глушитель — замена | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Труба приемная — замена | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Бак топливный — замена | 2000 | 2000 | 1800 | 2200 |
| Фильтр топливный — замена | 400 | 400 | 380 | 450 |
| Масло в двигателе — замена | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 850 | 850 | 850 | 850 |
| Промывка инжектора жидкостная | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Промывка инжектора ультразвуковая | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 |
| Шланг топливный — замена | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Дроссельная заслонка — чистка | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремонт системы охлаждения ДЭУ (Daewoo) | Нексия 8 кл | Нексия 16 кл | Матиз/Тико | Леганза |
| Насос водяной — замена | 2700 | 3400 | 2700 | 3900 |
| Радиатор охлаждения — замена | 1000 | 1000 | 900 | 1000 |
| Радиатор кондиционера — замена | 1000 | 1000 | 900 | 1000 |
| Охлаждающая жидкость — замена | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Вентилятор — замена | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремонт подвески и рулевого управления ДЭУ (Daewoo) | Нексия | Матиз/Тико | Эсперо/Леганза /Нубира | |
| Амортизатор передний — замена | 850 | 800 | 850 | |
| Амортизатор задний — замена | 500 | 450 | 500 | |
| Втулка стабилизатора — замена 2 стороны | 600 | 600 | 600 | |
| Опора шаровая — замена | 450 | 450 | 550 | |
| Пружина передняя — замена | 850 | 850 | 850 | |
| Пружина задняя — замена | 650 | 650 | 600 | |
| Подшипник ступицы — передний — замена | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Подшипник ступицы задний — замена | 800 | 800 | 800 | |
| Рычаг подвески — замена | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Сайлентблоки задней балки — замена | 1500 | 1500 | 1800 | |
| ШРУС внутренний — замена | 850 | 850 | 850 | |
| ШРУС наружний — замена | 700 | 700 | 700 | |
| Рейка рулевая — замена | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Рейка рулевя с ГУР — замена | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Рулевые наконечники — замена 2 стороны | 500 | 500 | 500 | |
| Рулевая тяга — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Ремень ГУР -замена | 250 | 250 | 250 | |
| Насос ГУР — замена | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Ремонт тормозной системы ДЭУ (Daewoo) | Нексия | Матиз/Тико | Леганза /Нубира | |
| Вакуумный усилитель тормозов | 850 | 850 | 850 | |
| Диск тормозной передний — 2 стороны | 1100 | 1000 | 1200 | |
| Диск тормозной задний | 1200 | 1000 | 1400 | |
| Колодки тормозные передние | 450 | 450 | 450 | |
| Колодки тормозные задние | 500 | 500 | 500 | |
| Рычаг ручного тормоза | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Суппорт тормозной передний | 550 | 550 | 600 | |
| Цилиндр тормозной задний — замена | 500 | 500 | — | |
| Тормозная жидкость — замена | 600 | 600 | 700 | |
| Трос ручного тормоза — замена | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Шланг тормозной замена | 350 | 350 | 350 | |
| Ремонт КПП и сцепления ДЭУ (Daewoo) | Нексия,Эсперо | Матиз/Тико | Леганза /Нубира | |
| Сцепление -замена | 3800 | 3500 | 4200 | |
| Механизм рычага сцепления — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Механизм переключния передач — замена | 1000 | 1000 | 1200 | |
| Масло в МКПП — замена | 400 | 400 | 400 | |
| Подушка МКПП | 600 | 600 | 600 | |
| МКПП/АКПП снятие-установка | 2600/2800 | 2600/2800 | 2600/2800 | |
| Маховик — замена | 4000 | 3900 | 4400 | |
| Трос сцепления — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Трос спидометра — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Ремонт электрики ДЭУ (Daewoo) | Нексия 8 кл | Матиз/Тико | Нексия 16 кл, Эсперо, Леганза,Нубира | |
| Генератор — замена | 900 | 900 | 1100 | |
| Контактная группа замка зажигания — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Катушка индуктивности — замена | 250 | 250 | 250 | |
| Крышка трамблера — замена | 300 | 300 | 300 | |
| Мотор стеклоочистителя — замена | 850 | 850 | 850 | |
| Провода высоковольтные — замена | 300 | 300 | 300 | |
| Реле втягивающее — замена при снятом | 400 | 400 | 400 | |
| Трамблер — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Сигнал звуковой — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Свечи зажигания -замена | 200 | 200 | 250 | |
| Стартер — замена | 850 | 850 | 2000 |
Замена тормозных дисков на матизе
И все как обычно. Сел, запустил двигатель, прогрелся и поехал. Кстати, за что люблю Матизы — это за запуск двигателя. За неделю простоя стартер крутанул движок на четверть оборота! Я был приятно удивлен.
Проехав метров 10, жму тормоз и издается совершенно дикий скрежет (как серпом по яй…ам). Бррр… Ну, думаю, неделю стоял, сейчас притрутся.
Ан нет! Когда тормозить на скорости начал, такое ощущение сложилось, будто у меня ABS появился.
Короче, диски приказали долго жить. Приехал в «Русь», заказал свечки (привезут на днях и тоже отпишусь о впечатлениях, а то все хвалят, хвалят…), купил тормозные оригинальные диски и передние колодки TWR. Тут же записался на замену.
Кстати, пока ехал, думал, а не заехать ли мне в «Саммастер»? Как потом выяснилось, правильно сделал, что решил отдать машину. Центральная ступичная гайка откручиваться вообще не хотела. Они там и с пневматикой носились, и с трубой бегали, и пока не взяли просто гигантский ключ (я таких еще не видел), дело с мертвой точки не сдвинулось. Собственно, вот в каком состоянии были диски:
А вот, что получилось после замены:
Пока машинка висела на подъемнике, обследовал всю подвески — придется менять задние стойки, но это на следующем ТО, которое будет совсем скоро, совместно с заменой масла в ДВС. Ах да, еще и ручник подтянули немножко.
Диски: 1500 за шт.Колодки: около 1300 за комплект.
Работы: 2400 с подтяжкой ручника (550 рублей).
Daewoo Matiz. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Тормозной диск следует заменять новым, когда в процессе эксплуатации автомобиля его толщина становится меньше 10 мм (см. «Проверка технического состояния тормозной системы», с. 45), а также, если величина торцового биения диска превышает 0,05 мм.
Для замены тормозного диска снимаем ступицу переднего колеса с поворотным кулаком в сборе и выпрессовываем ступицу из поворотного кулака (см. «Замена подшипников ступицы переднего колеса», с. 130).
Для удержания ступицы колеса от проворота при отворачивании болтов крепления тормозного диска, наворачиваем на две диаметрально противоположные шпильки крепления колеса по гайке. . и, вставив монтажную лопатку между буртиком ступицы и гайкой, головкой «на 14» отворачиваем четыре болта крепления тормозного диска к ступице.
- Снимаем тормозной диск.
- Устанавливаем тормозной диск в обратной последовательности.
Daewoo Matiz. ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Заменяем колесный цилиндр при потере подвижности его поршней, износе или повреждении манжет цилиндра (течь жидкости из-под пыльника).
Работа показана на примере тормозного механизма правого заднего колеса. Операции по замене колесного цилиндра тормозного механизма левого заднего колеса выполняются аналогично. Резиновой грушей или медицинским шприцем отбираем тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов.
Очищаем от грязи болт крепления колесного цилиндра к тормозному щиту Обрабатываем его проникающей жидкостью типа WD-40. Снимаем тормозной барабан и распорную планку тормозных колодок (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес», с. 147). Не снимая тормозных колодок, отводим их от колесного цилиндра.
- отсоединяем тормозную трубку от колесного цилиндра.
- и закрываем отверстие в трубке защитным колпачком для предотвращения вытекания тормозной жидкости.
- и снимаем колесный цилиндр.
Устанавливаем колесный цилиндр тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности и прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 47).
Процедура замены передних тормозных дисков на автомобиле Дэу Матиз несколько отлична от других марок. Чтобы снять диск потребуется полностью разобрать ступичный механизм, опорный подшипник, поворотный кулак, шаровую опору.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». Также мастера сервисных центров рекомендуют проводить замену опорного подшипника вместе с тормозным диском по причине равного ресурса эксплуатации
Замена новыми также в том случае, когда внезапная поломка. При установке опорного подшипника вновь высока вероятность нарушения геометрии, несовпадения посадочного места с фаской
Также мастера сервисных центров рекомендуют проводить замену опорного подшипника вместе с тормозным диском по причине равного ресурса эксплуатации. Замена новыми также в том случае, когда внезапная поломка. При установке опорного подшипника вновь высока вероятность нарушения геометрии, несовпадения посадочного места с фаской.
