Замена помпы дэу матиз

Daewoo Matiz Жужик «Работяга» › Бортжурнал › Замена помпы.

В общем, лишних слов не будет — потекла помпа. Зря не стал её менять с ГРМ.Процедура замены, в принципе проста, но есть несколько нюансов:1) Менять её лучше вместе с плановой заменой ГРМ;2) Её довольно сложно вынуть (об этом расскажу ниже).

И так, поехали:Разбираем все и снимаем ремень ГРМ с роликом, как описано в этой записи у Archers190 Снимаем шестерню распредвала (для её фиксации одеваем головку на 10 с удлинителем на болт крепления задней крышки ГРМ, который видим в отверстие в шестерне РВ).Откручиваем 4 болта крепления задней крышки ГРМ и снимаем её.

Откручиваем две гайки и 3 болта крепления помпы.

Если Вы взяли и просто вынули её — Вы либо спец, либо вам крупно повезло!

2,5 часа мучений и безрезультатных попыток вынуть её привели меня в бешенство! Дело в том, что подушка двигателя располагается слишком близко к двигателю, а от двигателя «отходят» две шпильки крепления помпы… Именно эти шпильки и подушка не дают помпе «пролезть на свободу». Что я только не делал: крутил/вертел помпу, «домкратил» двигатель, пытался вынуть помпу вниз… Бестолку… В интернете нет практически ни какой инфы по этому поводу, кроме нескольких вопросов без ответа «как её вынуть?» и одного видео, где чувак малость обезумев от тщетных попыток снять её, снял видео о том, как он, опять же, снял полностью подушку с опорой двигателя.Я тоже в итоге снял подушку двигателя, только частично.

Открутил болт на 19 и две гайки на 14, сверху и снизу. Под двигателем стоял домкрат, на всякий случай.Теперь помпа вынимается/ставится почти без усилий.

Собираем все в обратной последовательности, не забыв правильно выставить метки и натянуть ремни. Заливаем антифриз и поехали )))Спасибо за прочтение и поделитесь с другими, пусть знают. )))

Сроки замены

Производители указывают, когда менять ремень в приводе ГРМ. Рекомендуется производить замену при пробеге не более 40 тыс. км. Периодичность замены может быть несколько иной, это зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества используемых расходных материалов, технического состояния мотора. Именно последний фактор чаще всего доводит до ситуации, когда в процессе работы мотора, вдруг лопнул ремень. Материал используемый для изготовления зубчатого ремня боится попадания на его тело технических жидкостей, используемых на машине, особенно моторного масло. Резина ремня разбухает, поэтому может быть легко срезана зубьями шкивов привода ГРМ. Заметив даже малейшие протечки моторного масла или антифриза, следует устранить возникшую неисправность. И также ускоряет выход из строя приводного ремня износ зубьев шкивов коленвала, распредвала.

Дополнительная информация

На неисправность помпы намекают:

  1. Высокий нагрев двигателя
  2. Посторонний шум от ГРМ
  3. Люфт зубчатого колеса помпы
  4. Следы потека антифриза из-под корпуса помпы

Обратите внимание, изношенная помпа может стать причиной серьезных неполадок в работе ДВС. Неправильно работающий насос антифриза приводит к перегреву блока цилиндров двигателя

Этот момент чаще всего ведет к заклиниванию поршней.

Вместе с обслуживанием помпы и ГРМ следует уделить внимание сальникам распределительного вала (на передней и задней крышках). Сальники начинают течь примерно к 90 000 (км) пробега, но могут износиться и раньше, если водитель малоопытен

При работе с антифризом следует соблюдать высокую осторожность. Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля являются токсичными

Лучше не вдыхать пары такого антифриза, защищаясь противогазом .

Антифризы на основе пропиленгликоля менее токсичны.

Источник

Замена помпы охлаждающей жидкости Дэу Матиз

Рабочий ресурс помпы ОЖ Daewoo Matiz составляет в районе 70 000 (км) пробега. Специалисты рекомендуют проводить замену помпы охлаждающей жидкости при каждом втором обслуживании ГРМ (ремень + ролик), не дожидаясь, когда насос антифриза полностью выйдет из строя .

Работа по замене помпы ОЖ Дэу Матиз имеет повышенный уровень сложности, ведь необходимо вмешиваться в узел газораспределения. По этой причине проводить замену насоса антифриза должен мастер с большим опытом техобслуживания Daewoo Matiz (водительский стаж не менее 5 лет).

При замене помпы мастеру не обойтись без смотровой ямы или подъемника .

Какой комплект приобрести

Для моторов большинства легковых автомобилей (в том числе изготовленных в Корее) используют запасные части от компании GM. Ремень ГРМ Дэу Матиз от этой компании имеет каталожный номер 96352965. Кроме этого, рекомендуется одновременно менять ролик натяжного устройства, в некоторых случаях также подлежит замене помпа системы охлаждения мотора. Стоимость ремня от GM находится в пределах 2500 рублей. Кроме продукции этой компании, хорошо зарекомендовали себя в работе изделия от фирм Kemp, Bosch, Dayco, Gates, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запасных частей следует отнестись со всей серьёзностью, так как торговые сети могут предложить контрафактные изделия сомнительных производителей.

Водяной насос Daewoo Matiz

Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

Снимите зубчатый ремень.

Отверните болты и снимите задний кожух зубчатого ремня.

Снимите водяной насос в следующем порядке:

Рис. 3.96. Расположение гаек (1) и болтов (2) крепления водяного насоса (3) и направление (а) снятия насоса

— отверните гайки 1 (рис. 3.96);

— выверните болты 2;

— снимите водяной насос 3;

Снимите водяной насос 3 в направлении а, показанном на рис. 3.96.

Установите водяной насос с новой прокладкой. Затяните болты и гайки моментом 9-12 Н·м.

Установите задний кожух зубчатого ремня. Затяните болты моментом 9- 12 Н·м.

Установите зубчатый ремень.

Подсоедините нижний шланг радиатора и залейте охлаждающую жидкость.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Видео про «Водяной насос» для Daewoo Matiz

https://youtube.com/watch?v=jX7GyH5Er58

Источник

Этапы замены охлаждающей жидкости Шевроле Ланос

Замена охлаждающей жидкости делится на несколько этапов, помимо основных, к которым относится слив и залив, рекомендуется произвести промывку системы. Так как полностью слить из системы старый тосол не представляется возможным.

Данная модель выпускалась в разных странах под разными автомобильными брендами, а также с разными названиями модели и небольшими конструктивными отличиями. Поэтому инструкция по замене будет применима для следующих разновидностей:

  • Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos);
  • Дэу Ланос (Daewoo Lanos);
  • Дэу Сенс (Daewoo Sens);
  • ФСО Ланос (FSO Lanos);
  • ЗАЗ Ланос (ZAZ Lanos);
  • ЗАЗ Сенс (ZAZ Sens);
  • ЗАЗ Шанс (ZAZ Chance);
  • Донинвест Ассоль (Doninvest Assol).

Самым популярным считается бензиновый мотор с объемом 1.5 литра. Но также можно встретить автомобили с установленными двигателями 1.6, 1.4, 1.3 литра, работающих также на бензине.

Слив охлаждающей жидкости

Для аккуратного слива охлаждающей жидкости с Шевроле Ланос работы лучше выполнять на яме или эстакаде. Так будет проще снять защиту двигателя, чтобы сливаемый антифриз не разбрызгивался вокруг, а стекал ровно в емкость.

Если ямы нет и вас не сильно беспокоит тот момент что защита будет в следах подтеков, то до сливной пробки можно дотянуться из подкапотного пространства. Поэтому ставим автомобиль на ровную поверхность, дожидаемся остывания мотора и приступаем к сливу:

  1. Находим сливную пробку, откручиваем ее, предварительно подставив под нее тару (Рис.1). Находится сливное отверстие в левой части, снизу радиатора, если смотреть из ямы. Соответственно если стоять лицом к машине и выполнять все из подкапотного пространства, то пробка будет справа.

Рис.1 Сливная пробка Как только антифриз потек, можно открутить заливную крышку на расширительном бачке. Тем самым увеличивая поток сливаемой жидкости (Рис.2).

Рис.2 Крышка расширительного бачка Не лишним будет снять шланг с обогрева дроссельного узла и продуть его, сольется еще небольшая часть (Рис.3).

Рис.3 Шланг дроссельного узла Также рекомендуется снять расширительный бачок для промывки, на дне часто скапливается осадок, а стенки зарастают налетом (Рис.4). Снимается он просто, достаточно открутить 2 гайки и отсоединить подходящие к нему патрубки.

Рис.4 Крепление бачка

К сожалению, слить тосол с блока на Шевроле Ланос с популярным двигателем 1.5 литра, не получится, на нем не предусмотрено сливного отверстия. Поэтому в охлаждающей системе остается порядка 2-х литров старой жидкости.

Промывка системы охлаждения

Промывка дистиллированной водой необходима для полного удаления старого антифриза, а также вымывания отложений, находящихся в системе охлаждения. Без выполнения этой процедуры свойства, а также срок эксплуатации новой заливаемой жидкости могут ухудшится.

Для выполнения этой операции необходимо закрыть сливной вентиль, поставить расширительный бак на место. После этого можно в него заливать дистиллированную воду, до тех пор, пока она не пойдет из снятого шланга, идущего на дроссельный узел. Это нужно для того, чтобы из системы вышел воздух.

Далее ставим шланг на место и доливаем воду до середины бачка. Запускаем мотор и дожидаемся прогрева, до рабочей температуры. После набора температуры, откроется термостат, и вода пройдет по большому кругу системы охлаждения.

Все, жидкость прошла по всей системе, теперь можно глушить двигатель, подождать пока он остынет и производить слив. Повторяем эту операцию несколько раз, пока сливаемая вода не будет прозрачной.

Заливка без воздушных пробок

Промытая система полностью готова для заливки нового антифриза. Но так как полностью дистиллированную воду слить с системы Шевроле Ланос невозможно, лучше всего в качестве новой жидкости использовать концентрат. Его можно разбавить, учитывая не сливаемый остаток.

После разведения концентрата с этим учетом, начинаем его залив. Действия по заливки будут точно такими как мы выполняли при промывке. То есть, заливаем в расширительный бачок, до тех пор, пока из патрубка, идущего на дроссель, не польется новый антифриз.

Тем самым мы исключим образование воздушных пробок в охлаждающей системе. Далее ставим шланг на место и продолжаем заливать до среднего уровня в бачке. После этого заводим машину, прогреваем, глушим. После остывания проверяем еще раз уровень, если нужно доливаем.

Замена помпы Daewoo matiz

Держится на 3 болтах. Кронштейн снимается для того, чтобы можно было вынуть помпу ОЖ.

Удаляем остатки старой прокладки. Пододвигаем емкость для сбора антифриза под помпу. Это для того, чтобы откручивая шкив распреда случайно не дёрнуть того и не повредить клапаны.

Может, конечно, я и не прав, но лучше перестраховаться.

Снятие, замена, установка насоса охлаждающей жидкости

В шкиве распреда есть промежутки. Туда как раз входит инструментальная головка «на 10».

За шкивом расположена задняя крышка ГРМ, которая крепится к двигателю болтами «на 10». Головку «на 10» просовываем в отверстие шкива и одеваем на такой вот крепёжный болт. Таким образом она стопорит шкив распреда и его реально открутить болт «на 17».

После всех пертурбаций возвращем все шкивы в первоначальное положение.

Снимите термостат, затем отвинтите кожух термостата с головки блока цилиндров. Отсоедините отводной шланг от водяного насоса и снимите кожух термостата с двигателя.

Отсоедините шланг нижнего бачка радиатора и возвратный шланг отопителя от водяного насоса. Открутил болт на 19 и две гайки на 14, сверху как поменять помпу на дэу матиз снизу.

Под двигателем стоял домкрат, на всякий случай. Собираем все в обратной последовательности, не забыв правильно выставить метки и натянуть ремни. Заливаем антифриз и поехали Спасибо за прочтение и поделитесь с другими, пусть знают.

Источник

Как определить неисправность помпы на «Шевроле Ланос»

Водяной насос выходит из строя нечасто — устройство помпы не подразумевает сложных поломок или сильной выработки. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.

Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы:

естественный износ деталей;

изначальная установка помпы с нарушениями регламента;

Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора. Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения.

Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии

Ещё один признак поломки — это течь антифриза. На автомобилях «Шевроле Ланос» утечка охлаждающей жидкости из-под помпы хорошо заметна: сам насос и поверхности под ним заметно увлажняются.

Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять

Как по звуку определить неисправность

Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист. Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы.

Процедура замены помпы

После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:

Слить охлаждающую жидкость из системы.

Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.

Снять правое переднее колесо.

Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.

Демонтировать шкив распредвала.

Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.

Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.

Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.

После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.

Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.

Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.

Далее установить новую помпу в гнездо.

Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.

Зафиксировать крышку ГРМ.

Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.

Залить новый антифриз.

Проверить работоспособность системы охлаждения.

Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.

Видео: порядок работы (замена помпы и ГРМ)

Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель

Как заменить подводящий патрубок

Подводящая труба помпы на «Шевроле Ланос» требует замены только в одном случае — при потере герметичности. Если на патрубке видны вздутия, трещины и вмятины, то рекомендуется не ждать, когда трубку прорвёт, а сразу же заменить её на новую. Тем более эта процедура не вызывает никаких сложностей.

Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой

Подводящая магистраль подлежит замене по следующей схеме:

Слить антифриз из системы.

Отвёрткой ослабить хомут крепления шланга к штуцеру помпы.

Снять шланг со штуцера.

Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.

Осмотреть штуцер помпы на предмет деформаций и износа.

Если повреждений не обнаружено, подсоединить новый патрубок, используя новые хомутные соединения.

Проверить герметичность системы, запустив мотор.

Видео: советы по установке патрубков водяного насоса

Опытные автолюбители выполняют замену патрубков помпы, не сливая охлаждающую жидкость. Можно отсоединить старый патрубок и сразу же заблокировать подходящим по диаметру болтом сливное отверстие в помпе, чтобы антифриз не вытекал. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.

Вся сложность замены помпы сводится к тому, что автовладельцу необходимо будет работать с узлами ГРМ. Неверное выставление значений на шкиве и распредвалу грозит разрывом ремня и выходом из строя клапанов. То есть при замене помпы нужно быть крайне осторожным и внимательным, так как любые ошибки могут обернуться серьёзными поломками.

Источник

Этапы замены помпы

  1. Отключите аккумулятор и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
  2. С водяного насоса снимите вентилятор радиатора и шкив вспомогательного приводного ремня.
  3. Снимите термостат, затем отвинтите кожух термостата с головки блока цилиндров.
  4. Отсоедините отводной шланг от водяного насоса и снимите кожух термостата с двигателя.
  5. Отсоедините шланг нижнего бачка радиатора и возвратный шланг отопителя от водяного насоса .
  6. Отсоедините вспомогательный шланг от левой стороны водяного насоса.
  7. На ранних моделях с несколькими вспомогательными приводными ремнями снимите электромагнитную муфту с оси водяного насоса.
  8. На поздних моделях с одним вспомогательным приводным ремнем отсоедините от электромагнитной муфты электрический разъем и освободите провода из скоб крепления.
  9. Снимите генератор и отвинтите кронштейн крепления генератора от водяного насоса.
  10. Отвинтите болты и снимите водяной насос с двигателя.

Отметьте расположение болтов, так как они имеют различную длину.

https://youtube.com/watch?v=DDuNJzT7GT0

Источник

Процедура замены

Лучше всего процедуру замены ремня ГРМ проводить на подъёмнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Если запланирована замена насоса в системе охлаждения двигателя, понадобиться пустая ёмкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для доливания в систему по окончании ремонта.

Дальнейший порядок действий будет примерно таким:

Чтобы установить новые запасные части, работы следует выполнить в порядке, обратному их снятию. Перед установкой ещё раз проверяют совпадение установочных меток на шкивах распредвала, коленвала.

Установочные метки

Чтобы силовой агрегат работал в установленных режимах, должна быть синхронизированы открывание и закрывание клапанов, работа системы зажигания. Для этого на деталях привода механизма ГРМ имеются установочные метки. Они наносятся рисками или углублением на шкивах распредвала, коленвала. Соответственно на задней защитной крышки распредвала, блоке цилиндров в его нижней части, также имеются отливы, которые должны совпадать с метками на шкивах. Метка шкива коленвала должна смотреть строго на «12» часов.

Как правильно натянуть ремень

Установку нового ремня начинают со шкива распредвала, далее натяжное устройство, но без болта его фиксации, потом шкив коленвала. Теперь пластиковым хомутом фиксируют ремень на шкиве распредвала, вставляют болт крепления натяжного ролика, но сильно не затягивают. Шкив распредвала поворачивают против часовой стрелки на несколько градусов, чтобы натянуть правую ветвь ремня. Теперь можно зафиксировать ролик натяжного устройства. Поворачивают на два оборота коленвал двигателя, контролируют положение установочных меток. Если они совпадают, продолжают дальнейшую сборку мотора.

Нужно ли менять помпу

Такой вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с зубчатым ремнём в приводе ГРМ. Специалисты рекомендуют делать это при пробеге равном примерно 120 тыс. км. Однако известны случаи, когда замена насоса в системе охлаждения двигателя проводилась раньше указанного пробега. Если появились следы антифриза, посторонний шум, скрежет в зоне работы помпы, её следует заменить. Если заклинит рассыпавшийся подшипник насоса, вал помпы может заклинить, что приведёт к обрыву ремня, загибанию клапанов. Техническое состояние помпы можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

Об автомобиле

Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработали инженеры японской компании Сузуки, который предназначен для машин малого класса. Его рабочий объём составляет всего около 800 см 3, развиваемая мощность составляет 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиз он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. Рабочих цилиндров двигатель имеет три, распредвал установлен в головке блока цилиндров. Он приводит в движение 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма ГРМ применяют зубчатый ремень. Блок цилиндров мотора отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передаёт вращение от коленвала не только распредвалу, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому следует тщательно выполнять все регламентные работы по силовому агрегату, предписанные заводом изготовителем. Это обслуживание большинство владельцев выполняют самостоятельно.

Гнёт ли клапана

Владельцев машин, у которых в приводе механизма ГРМ работает цепь, этот вопрос не интересует. Использование в передаче зубчатого ремня делает этот вопрос актуальным. Для повышения эффективности двигателя конструкторы повышают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечёт за собой уменьшение объёма камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке установочных меток или при обрыве зубчатого ремня может произойти «встреча» поршней с клапанами.

Это в полной мере относится к мотору Дэу Матиз. При обрыве ремня или срезании его зубьев, клапана гнутся. А также могут получить повреждения поршня, направляющие втулки клапанов, в некоторых случаях гнулись шатуны. Такая проблема потребует для устранения дополнительных материальных, временных затрат. Чтобы такое не случилось с мотором, следует проверять состояние деталей привода ГРМ, своевременно менять изношенные детали новыми запасными частями.

Процесс замены

Работа по замене помпы ОЖ Дэу Матиз имеет повышенный уровень сложности, ведь необходимо вмешиваться в узел газораспределения. По этой причине проводить замену насоса антифриза должен мастер с большим опытом техобслуживания Daewoo Matiz (водительский стаж не менее 5 лет).

Приступим непосредственно к самой замене:

Контролируем положение шкива на распредвале. Риска зубчатого колеса должна смотреть на метку корпуса.

Откручиваем шкив коленвала. Для этого можно попросить напарника выжить педаль тормоза или же можно зафиксировать положение маховика отверткой через специальное технологическое отверстие в корпусе сцепления.

Снимаем ремень ГРМ.

Теперь необходимо поддомкратить сам двигатель. Приподнимать силовой агрегат не нужно, а просто фиксируем положение двигателя.

Демонтируем кронштейн опоры двигателя. Держится на 3 болтах. Кронштейн снимается для того, чтобы можно было вынуть помпу ОЖ.

Пододвигаем емкость для сбора антифриза под помпу. Выкручиваем крепеж помпы охлаждающей жидкости (3 болта + 2 гайки).

Извлекаем изношенную помпу и старую прокладку. Ставим на место изношенного насоса новую помпу Дэу Матиз. Проводим сбор узла в обратной последовательности. Не забывайте контролировать положение меток на шкивах. Когда ремень ГРМ будет натянут, а шкивы будут стоять в положении ВМТ, проверните по часовой стрелке шкив коленвала, сделав 2-3 полных оборота ремня ГРМ. Этот момент позволит удостовериться, что при запуске двигателя ГРМ не заклинит. Заливаем новый антифриз и делаем пробный заезд.

Процесс замены помпы охлаждающей жидкости Дэу Матиз

  • Загоняем авто на смотровую яму. Можно задействовать стояночный тормоз. Дожидаемся полного остывания двигателя .
  • Открываем капот и откидываем минусовую клемму от АКБ.

Демонтируем защиту картера двигателя (4 болта).

Приподнимаем домкратом переднюю правую сторону и снимаем колесо. Подкладываем страхующий упор.

Снимаем правый защитный подкрылок (2 болта + 1 саморез).

Откручиваем пробку на расширительном бачке охлаждающей жидкости. При желании, бачок можно снять, чтобы он не мешался .

  • Ставим широкую емкость для сбора отработанной ОЖ под радиатор Daewoo Matiz.
  • Снимаем нижний патрубок циркуляционного контура охлаждающей жидкости с радиатора. Производим слив антифриза.

Снимаем верхнюю крышку защитного кожуха ГРМ (4 болта).

Скидываем ремень генератора. Чтобы это сделать, необходимо ослабить натяг ремня. Выкручиваем 1 болт на механизме натяжки.

Включаем 4 передачу и проворачиваем шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока не сойдутся метки на шкиве коленнвала и корпусе (метка должна смотреть на цифру 0). Таким образом 4-ый цилиндр устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки).

Контролируем положение шкива на распредвале. Риска зубчатого колеса должна смотреть на метку корпуса .

Откручиваем шкив коленвала. Для этого можно попросить напарника выжить педаль тормоза или же можно зафиксировать положение маховика отверткой через специальное технологическое отверстие в корпусе сцепления.

Снимаем трубку щупа (держится 1 болтом). Отверстие трубки щупа затыкаем какой-нибудь заглушкой.

Демонтируем нижнюю крышку защитного кожуха ГРМ (4 болта).

Ослабляем болт натяжного ролика Daewoo Matiz.

Снимаем ремень ГРМ.

Теперь необходимо поддомкратить сам двигатель. Приподнимать силовой агрегат не нужно, а просто фиксируем положение двигателя .

Демонтируем кронштейн опоры двигателя. Держится на 3 болтах. Кронштейн снимается для того, чтобы можно было вынуть помпу ОЖ .

  • Пододвигаем емкость для сбора антифриза под помпу.
  • Выкручиваем крепеж помпы охлаждающей жидкости (3 болта + 2 гайки).

  • Извлекаем изношенную помпу и старую прокладку.
  • Ставим на место изношенного насоса новую помпу Дэу Матиз.
  • Проводим сбор узла в обратной последовательности. Не забывайте контролировать положение меток на шкивах . Когда ремень ГРМ будет натянут, а шкивы будут стоять в положении ВМТ, проверните по часовой стрелке шкив коленвала, сделав 2-3 полных оборота ремня ГРМ. Этот момент позволит удостовериться, что при запуске двигателя ГРМ не заклинит .
  • Заливаем новый антифриз и делаем пробный заезд
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Daewoo
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector