Замена выжимного подшипника Дэу Нексия
Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.
Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.
https://youtube.com/watch?v=g9f998K8ocA
Daewoo Nexia › Бортжурнал › Регулировка схождения
После замены шаровых решил проверить развал-схождение. На нексиях развал не регулируется, но он оказался более-менее, а вот схождение было заметно в плюс. Отрегулировали и все ОК. Разницы в управлении как то не заметил)****************Для информации**************
Развал колес автомобиля – это угол, указывающий, насколько градусов отклонена центральная плоскость колеса от перпендикуляра к горизонтальной поверхности. То есть, на какой угол и в какую сторону (внутрь или наружу) наклонены «развалены» колеса автомобиля. Положительный угол развала говорит о том, что расстояние между верхними точками колес на одной оси больше, чем между нижними точками. И наоборот, отрицательный угол свидетельствует о наклоне колес внутрь, в сторону центральной оси автомобиля. Колесо с углом развала, равным 0 градусов, расположено строго перпендикулярно дорожному покрытию.
«Неправильный» развал становится причиной повышенного и неравномерного износа протектора, а также вызывает проблемы с управлением. Развал колес для большинства переднеприводных автомобилей, как правило, имеет небольшое положительное значение. Такая регулировка подвески позволяет снизить нагрузку на ведущие колеса и уменьшить передачу вибраций на рулевую колонку. Значительный угол отрицательного развала может свидетельствовать о сильном износе деталей подвески, либо о неправильной ее настройке.
Данный параметр указывает величину угла между плоскостью вращения колеса и линией направления движения. Схождение колес может измеряться как в угловых величинах, так и в миллиметрах (как разница расстояний между передними и задними точками колес одной оси, расположенных в горизонтальной плоскости). Если колеса повернуты внутрь – это положительное схождение (расстояние между передними точками меньше, чем между задними), наоборот – отрицательное. Колеса, расположенные строго по направлению движения, параллельно друг другу, имеют нулевое схождение.Неверно настроенное схождение колес является основной причиной ускоренного и неравномерного износа протектора шин. При чрезмерном положительном схождении будет сильно изнашиваться наружная часть протекторов, отрицательный угол схождения провоцирует износ внутренней стороны. Как и в случае с развалом, изменение заводских регулировок схождения чаще всего практикуется при настройке подвески спортивных авто. Например, отрицательное схождение колес переднего привода улучшает управляемость при прохождении крутых поворотов и виражей.
Источник
НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
| Причины неисправности | Способ устранения |
| Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») | |
| Уменьшен полный ход педали сцепления | Отремонтируйте привод сцепления |
| Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм) | Выправьте диск или замените новым |
| Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска | Замените накладки или ведомый диск в сборе |
| Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска | Замените накладки, проверьте торцовое биение диска |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск |
| Воздух в системе гидропривода | прокачайте систему |
| Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы | Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода |
| Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления | Замените главный или рабочий цилиндр |
| Ослабление заклепок крепления нажимной пружины | Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
| Перекос или коробление нажимного диска | Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
| Неполное включение сцепления (сцепление «буксует») | |
| Отсутствует свободный ход педали сцепления | Отрегулируйте привод сцепления |
| Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска | Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
| Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков |
| Повреждение или заедание привода сцепления | Устраните неисправности, вызывающие заедание |
| Рывки при работе сцепления | |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала | Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск |
| Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков |
| Заедание в механизме привода сцепления | Замените деформированные детали. Устраните причины заедания |
| Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска | Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска |
| Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска | Замените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки |
| Повреждение поверхности или коробление нажимного диска | Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
| Повышенный шум при выключении сцепления | |
| Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления | Замените подщипник |
| Повышенный шум при включении сцепления | |
| Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска | Замените ведомый диск в сборе |
| Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом | Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
Холостые обороты DAEWOO NEXIA
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Daewoo Nexia Теперь музыкальная Ксюха › Бортжурнал › Сход-развал с новыми колесами и балкой)
Как многие знают, у меня была проблема с рычагами, болты ослабевали, что привело к изменению возможному сход-развалу + установлена балка с ЗДТ, в добавок с развальными пластинами… Необходимо проверить сход-развал!
И так, заехал в автосервис, где постоянно делаю сход-развал, на Куйбышева 7 (вроде так).
Т.к. у нексии не делается на задней балке не схождение, ни развал, то просто попросил проверить на всякий случай, после чего был и удивлен и опечален…
Как видно из показаний — развал 3 градуса, при том с обеих сторон идеален!Тут возникает вопрос, как так то? Пластины дают 1 градус, но не 3! Что это такое, и как быть? Насколько я знаю, до 2х градусов можно не переживать за резину, но я то хотел сделать всего 1 градус! — тут вопрос, снимать пластины, или же это не опасно для резины?
Тут то я вроде немного спокоен, по заводу в норме 2 градуса и 10 минут — безопасно и допустимо, а тут отклонение на 1 градус, в принципе чего я вроде как и хотел, но в сумме то 3 градуса — что будет с резиной? вопрос…
Ну да ладно о развале, что со схождением то? Тут я был реально в шоке! Левое заднее колесо смотрело влево, и почти на пол сантиметра выглядывало относительно задней стороны колеса %) 0,24 градуса в наружную сторону… пообщавшись с сход-развальщиком, пришли к выводу, что надо подкладывать шайбы… Несколько раз спросил его о безопасности, и он уверил меня, что не страшнее, чем пластины, главное хорошо все затянуть! Будем исправлять…
Что касается передних колес. Из-за рычага и колес, так же произошли изменения…
Тут благо все легче, устранили на месте. Кстати сход-развальщик был удивлен, услышав, что я чувствовал иногда то, как тянуло машину… Обычно тянуть начинает от 0,5 градуса минимум, и то, не все чувствуют!В итоге, все исправлено на месте)
И так, я надеюсь за выходные найду ответы на свои вопросы, и в начале недели заеду в сервис, и исправлю все недочеты!)
Делайте сход-развал чаще, 700 рублей сберегут несколько тысяч от покупки новой резины!)
Ну вот вроде и все, задавайте свой вопросы, пишите ответы, и просто комментируйте!
Источник
Полезные советы
Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления.
Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу.
Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.
Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru
7.4. Педаль сцепления
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
|
Рис. 7.2. Измерение резьбовой части наконечника троса сцепления: 1 – резьбовая часть наконечника троса сцепления; 2 – зажим; 3 – разъединяющий рычаг |
Измерьте длину резьбовой части наконечника троса, выступающую из разъединяющего рычага, и запишите значение (см. рис. 7.2).
|
Рис. 7.3. Элементы крепления троса сцепления к разъединяющему рычагу: 1 – резьбовая часть наконечника троса сцепления; 2 – зажим; 3 – гайка |
2. Снимите зажим 1 (см. рис. 7.3), отверните гайку 3 и отсоедините резьбовой наконечник троса сцепления от разъединяющего рычага.
3. Снимите педаль сцепления следующим образом:
|
Рис. 7.4. Элементы крепления педали сцепления: 1 – гайка; 2 – пружинный фиксатор; 3 – ось; 4 – шайба; 5 – возвратная пружина |
– отсоедините возвратную пружину 5 (см. рис. 7.4) от кронштейна;
– снимите пружинный фиксатор 2;
– отверните гайку 1;
– снимите шайбу 4;
– снимите ось 3;
– снимите педаль.
|
Рис. 7.5. Расположение возвратной пружины (2) и троса (3) на педали сцепления (1) |
4. Снимите возвратную пружину 2 (см. рис. 7.5) и трос сцепления 3 с педали сцепления 1.
Установка
|
Рис. 7.1. Элементы сцепления: 1 – разъединяющий рычаг; 2 – зажим; 3 – гайка; 4 – трос сцепления; 5 – прокладочное кольцо; 6 – шайба; 7 – пружинный фиксатор; 8 – гайка; 9 – шайба; 10 – кронштейн; 11 – ось; 12 – возвратная пружина; 13 – накладка педали; 14 – педаль сцепления; 15 – уплотнительное кольцо; 16 – сальник первичного вала коробки передач; 17 – крышка сцепления; 18 – болт; 19 – направляющая опорная втулка; 20 – подшипник выключения сцепления; 21 – вилка выключения сцепления; 22 – втулка; 23 – шайба; 24 – болт; 25 – ведомый диск сцепления; 26 – нажимной диск сцепления; 27 – шайба; 28 – болт; 29 – болт |
1. Установите трос сцепления 4 (см. рис. 7.1) и возвратную пружину 12 на педаль сцепления 14.
2. Установите педаль сцепления 14 на кронштейне 10.
3. Смажьте ось педали сцепления консистентной смазкой и установите ее следующим образом:
– установите ось через кронштейн 10 и педаль 14;
– установите шайбу 9;
– наверните гайку 8;
– установите пружинный фиксатор 7;
– установите возвратную пружину 12 на кронштейн 10.
5. Установите трос сцепления на разъединяющий рычаг.
6. Наверните гайку на резьбовую часть наконечника троса сцепления на то же расстояние, на котором она находилась перед снятием.
7. Отрегулируйте трос сцепления.
8. Установите зажим 2.
9. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
