Наш ланос. что стучит в задней подвеске

Снятие и установка двигателя Шевроле Ланос

Снятие и установка двигателя Шевроле Ланос

Работу выполняем при необходимости ремонта двигателя или его замены. Операции по демонтажу двигателя показываем на автомобиле с гидроусилителем руля и кондиционером.

Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. Замена топливного фильтра Шевроле Ланос).

Снимаем аккумуляторную батарею.

Отсоединяем промежуточную трубу от каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов (см. Снятие промежуточной трубы»).

Отсоединяем наконечники топливных трубок от штуцеров топливной рампы и регулятор давления топлива (см. Снятие топливной рампы и форсунок).

Отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла (см. Замена троса привода дроссельной заслонки).

Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе со штуцеров впускного коллектора (см. Снятие впускного коллектора).

Снимаем радиатор системы охлаждения в сборе с вентиляторами (см. Снятие радиатора Шевроле Ланос).

Отсоединяем наливной шланг расширительного бачка и отводящий шланг радиатора отопителя от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости, а подводящий шланг отопителя — от тройника.

Двигатель Шевроле Ланос демонтируем вместе с моторным жгутом проводов, не отсоединяя колодки жгута проводов от генератора, катушки зажигания, датчиков системы управления, расположенных на двигателе, клапанов продувки адсорбера и рециркуляции отработавших газов, регулятора холостого хода и форсунок.

Отсоединяем две колодки моторного жгута проводов от электронного блока управления двигателем (см. Снятие электронного блока управления) и одну колодку — от датчика абсолютного давления воздуха (см. Снятие датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе).

Крестообразной отверткой отворачиваем и вынимаем пистон крепления кожуха блока колодок жгута проводов…

…и снимаем кожух.

Отсоединяем три колодки моторного жгута проводов от колодок жгута проводов, закрепленного на щитке передка, и располагаем моторный жгут проводов на двигателе.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечников двух проводов к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи.

Снимаем наконечники проводов со шпильки клеммы…

…и разъединяем «плюсовые» провода моторного жгута и монтажного блока моторного отсека.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода моторного жгута проводов.

Отсоединяем колодку жгута проводов компрессора кондиционера.

Демонтируем компрессор кондиционера с двигателя, не размыкая магистрали подвода и отвода хладагента.

Сняв компрессор, опускаем его на трубках и отводим в сторону от двигателя.

Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач). После демонтажа коробки передач двигатель снизу поддерживает упор.

Отсоединив трубки подвода жидкости к форсункам омывателя стекла и отвернув четыре болта крепления капота к петлям…

На двигателе предусмотрены два рыма для крепления цепи подъемного устройства.

Закрепляем цепь подъемного устройства за рымы. Натянув цепь подъемного устройства, убираем упор из-под двигателя. Снимаем правую опору силового агрегата. Перед тем, как вынимать двигатель из моторного отсека, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону.

Вынимаем двигатель из моторного отсека.

Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратной последовательности.

Как узнать о неисправностях передних амортизаторов стоек Ланоса

Ланос 1,5, который выпускался разными заводами ДЭУ, ЗАЗ и Шевроле, оснащен амортизаторами стоек, которые с течением эксплуатации автомобиля выходят из строя

Чтобы узнать о том, что машина нуждается в замене рассматриваемых устройств, понадобится обратить внимание на соответствующие признаки. Для этого вовсе не обязательно снимать деталь с автомобиля, чтобы убедиться в ее неисправности

Это интересно!Амортизаторы и стойки многие считают одинаковыми устройствами, однако они имеют большие отличия, поэтому их стоит различать (ссылка). Разница между ними в том, что амортизаторы являются составными элементами стоек. Для определения неисправности демпфирующих устройств Шевроле или Дэу Ланос 1,5, необходимо прибегнуть к проведению следующих манипуляций:

Обратить внимание на наличие «плавания» машины на дороге при скорости 70-80 км/час

Зачастую таким способом определить неисправность амортизаторов новичку будет трудно, поэтому немаловажно учитывать и другие факторы
При преодолении кочек наблюдается возникновение глухого звука
Наличие потеков масла на корпусе устройства является главным признаком неисправности стойки
Если под пластиковой пробкой под капотом в стакане видна деформированная резина, которая является отбойником или уплотнителем между подшипником и амортизатором
Если возникли подозрения о том, что неисправны амортизаторы на ланосе, тогда понадобится оценить их состояние путем раскачивания автомобиля
Для этого надо надавить на передние углы кузова автомобиля вниз и резко отпустить. Исправными считаются устройства, когда происходит плавное поднятие кузова с нижней точки на верх
Если при раскачивании кузов с трудом возвращается обратно и снова продолжает опускаться автоматически, тогда следует произвести замену амортизаторов

После проверки понадобится провести дополнительно диагностику устройств, но уже тогда, когда они будут демонтированы с автомобиля Ланос. На Ланосе амортизаторы установлены сзади и спереди, поэтому надо рассмотреть особенности замены устройств по-отдельности.

Это интересно!Амортизаторы бывают разных типов, и при выходе их из строя, они подлежат ремонту или замене. Зачастую владельцы выбирают второй вариант — замена, так как их ремонт требует специализированного оборудования, и стоит достаточно дорого. Кроме того, для ремонта требуется время, поэтому гораздо проще купить новые амортизаторы на Шевроле или Дэу Ланос, и заменить их самостоятельно.

Неисправности передней подвески и передних колес

Такие неисправности передней подвески, как изгибы балки, верхнего и нижнего рычагов, износ верхнего и нижнего шаровых пальцев, сухарей, вкладышей, резиновых втулок, приводят к изменению углов установки управляемых колес, что ведет к ухудшению управляемости, перерасходу топлива, износу шин. Неисправности элементов подвески влияют на плавность хода, устойчивость автомобиля при его движении.

Возможными неисправностями передней подвески и передних колес могут быть: шум и стук при движении автомобиля. Причинами неисправности являются следующие: ослабление крепления скоб или шарниров штанги стабилизатора, поворотного кулака передней подвески, рычага рулевой трапеции, опоры стойки (подтянуть ослабленные резьбовые соединения); износ резинового элемента опоры телескопической стойки или деформация фланцев ее арматуры (заменить изношенные детали или выправить фланцы); увеличенный дисбаланс передних колес (отбалансировать колеса или поменять их местами); износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы (заменить подшипник, затянуть гайку); износ шаровых шарниров передней подвески и рулевого механизма (заменить изношенные шарниры); осадка или поломка пружины передней подвески (заменить пружину); разрушение буферов сжатия или отбоя (заменить буфера). Основными причинами отклонения автомобиля от направления прямолинейного движения могут быть: нарушение углов продольного наклона оси поворота (отрегулировать углы наклона оси поворота, обеспечить разность углов левой и правой сторон); нарушение углов развала передних колес (восстановить углы развала передних колес, обеспечить разность углов развала левой и правой сторон); неодинаковое давление в шинах (установить нормальное давление); разрушение и осадка одной из опор телескопической стойки (заменить опору); неодинаковая осадка пружин передней подвески (заменить осевшую пружину); неодинаковая жесткость борта шины (изменить направление вращения шины или переставить шину на другую сторону); большая разница в износе шин (заменить изношенную шину). Основными причинами неравномерного или повышенного износа протектора шин могут быть: нарушение схождения и углов установки передних или задних колес (отрегулировать углы установки колес); повышенная скорость при выполнении поворота (не доводить до юза колеса при повороте); слишком резкий разгон автомобиля с пробуксовкой ведущих колес (избегать разгона автомобиля с пробуксовкой колес); частое пользование тормозными механизмами с блокировкой колес (не доводить до юза колеса при торможении); перегрузка автомобиля (не допускать перегрузки автомобиля); повышенный дисбаланс колес (отбалансировать колеса); не работает амортизаторная стойка (заменить амортизаторную стойку); погнуты лонжероны или кронштейны крепления стабилизаторов и рычагов подвески (выправить поврежденные детали или заменить их новыми); повышенный износ шаровых шарниров и резинометаллических шарниров подвески и рулевого привода (отремонтировать подвеску с заменой изношенных деталей). Основной причиной биения колес является нарушение балансировки. Если не поддаются регулировке углы установки колес, основными причинами являются: деформация оси нижнего рычага; деформация поперечины подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов; деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передней части кузова автомобиля.

Снятие и установка двигателя Шевроле Ланос

Снятие и установка двигателя Шевроле Ланос

Работу выполняем при необходимости ремонта двигателя или его замены. Операции по демонтажу двигателя показываем на автомобиле с гидроусилителем руля и кондиционером.

Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. Замена топливного фильтра Шевроле Ланос).

Снимаем аккумуляторную батарею.

Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Отсоединяем промежуточную трубу от каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов (см. Снятие промежуточной трубы»).

Отсоединяем наконечники топливных трубок от штуцеров топливной рампы и регулятор давления топлива (см. Снятие топливной рампы и форсунок).

Отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла (см. Замена троса привода дроссельной заслонки).

Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу (см. Снятие датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе). Снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра Шевроле Ланос).

Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе со штуцеров впускного коллектора (см. Снятие впускного коллектора).

Снимаем радиатор системы охлаждения в сборе с вентиляторами (см. Снятие радиатора Шевроле Ланос).

Отсоединяем наливной шланг расширительного бачка и отводящий шланг радиатора отопителя от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости, а подводящий шланг отопителя — от тройника.

Двигатель Шевроле Ланос демонтируем вместе с моторным жгутом проводов, не отсоединяя колодки жгута проводов от генератора, катушки зажигания, датчиков системы управления, расположенных на двигателе, клапанов продувки адсорбера и рециркуляции отработавших газов, регулятора холостого хода и форсунок.

Отсоединяем две колодки моторного жгута проводов от электронного блока управления двигателем (см. Снятие электронного блока управления) и одну колодку — от датчика абсолютного давления воздуха (см. Снятие датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе).

Крестообразной отверткой отворачиваем и вынимаем пистон крепления кожуха блока колодок жгута проводов…

…и снимаем кожух.

Отсоединяем три колодки моторного жгута проводов от колодок жгута проводов, закрепленного на щитке передка, и располагаем моторный жгут проводов на двигателе.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечников двух проводов к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи.

Снимаем наконечники проводов со шпильки клеммы…

…и разъединяем «плюсовые» провода моторного жгута и монтажного блока моторного отсека.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода моторного жгута проводов.

Отсоединяем колодку жгута проводов компрессора кондиционера.

Демонтируем компрессор кондиционера с двигателя, не размыкая магистрали подвода и отвода хладагента.

Сняв компрессор, опускаем его на трубках и отводим в сторону от двигателя.

Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач). После демонтажа коробки передач двигатель снизу поддерживает упор.

Отсоединив трубки подвода жидкости к форсункам омывателя стекла и отвернув четыре болта крепления капота к петлям…

…снимаем капот.

На двигателе предусмотрены два рыма для крепления цепи подъемного устройства.

Закрепляем цепь подъемного устройства за рымы. Натянув цепь подъемного устройства, убираем упор из-под двигателя. Снимаем правую опору силового агрегата. Перед тем, как вынимать двигатель из моторного отсека, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону.

Вынимаем двигатель из моторного отсека.

Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратной последовательности.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Daewoo
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector