Daewoo Lanos Очистка системы вентиляции картера Ремонт своими руками

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Chevrolet Lanos SX 1.5 › Logbook › РДТ, ДАД и Отсос картерных газов

Всем пожалуй известны махинации с переделкой системы газораспределения, вот и я подумал почему бы не попробовать при минимальных затратах увеличить удовольствие от езды на машине. Тема подсмотрена у товарища Dmitrish , добавлены собственные детали, уточнения и впечатления.

А) Стоковое положение:

Б) Замена шлангов ДАД и РДТ:Толщина шлангов ДАД и РДТ: внутренний диаметр 4 мм. Поэтому их замена представляет собой простую операцию. Нужен только силиконовый вакуумный шланг (ВАЗовский за 25 руб. подойдет).

Итог:+ разгон стал слегка динамичнее+ отзывчивее стала педаль газа+ уменьшились дергания при старте— расход возрос до 12-13 л.

Пояснение 1:«Рядом с дросселем давление больше (при условии что дроссель открыт), чем с другой стороны ресивера. Правильное давление —> более мощным давлением yа РДТ и ДАД.

РДТ влияет на давление топлива в рампе, соответственно на качество распыления оного. Более качественная смесь (топливо распыляется на меньшие частички, лучше смешивается с воздухом). Качество приготовления смеси влияет на мощность.

ДАД посылает сигнал на контроллер, который в свою очередь рассчитывает время открытия форсунки (количество впрыскиваемого топлива). ДАД раньше реагирует на изменение давления в ресивере, соответственно контроллер раньше корректирует количество нужного топлива —> всё происходит в нужное время —> продуктивность работы мотора улучшается.»

В) Замена шлангов РДТ и отсоса картерных газов:Шланг отсоса картерных газов имеет диаметр побольше (подошел вазовский вакуумный шланг с внутренним диаметром 6 мм за 70 руб.), поэтому необходимо запастись самыми мелкими хомутами какие найдутся чтобы шланги не выскакивали со стороны РДТ и дроссельной заслонки.

Итог:+ разгон стал еще динамичнее+ отзывчивость педали газа уже на всех передачах явно ощутима+ почти не бывает дерганий при старте— расход возрос до 11 л. (хотя требует повторной проверки)

Пояснение 2:«Тонкий шланг отсоса картерных газов — это шланг вентиляции картера и задействован он при работе двигателя на ХХ (холостой ход), когда дроссель закрыт. А толстый шланг — вентиляция при мощностных режимах (когда дроссель открыт).

Шлангу отсоса картерных газов давление на входе ресивера вроде как не нужно, когда дроссель всё равно закрыт. Ему хватит давления и на задней стенке ресивера (т.к. на холостых оборотах). Что мы и делаем. Зато РДТ и ДАД теперь получают нужное давление для своей работы. Теперь ДАД будет правильно рассчитывать расход.»

Источник

Как провести сборку двигателя по этапам

Чтобы автомобиль смог нормально работать, важно правильно собрать двигатель. Для этого следует ознакомиться с инструкцией по сборке:

Для этого следует ознакомиться с инструкцией по сборке:

Заменяем все непригодные уплотнители и кольца маслоотделителя, после чего промазываем их маслом. Закрепляем маслоотделитель на двигательный блок, после чего затягиваем его при помощи болтов. Нижний болт закручивается руками, а не отвёрткой

При этом важно помнить, что во время закрепления уплотнения могут соскочить. Надеваем на маслоотделитель шланги, не забыв обязательно закрепить их новыми хомутами

Затем прокладываем их так, чтобы они были без изломов. На штуцерах затягиваем хомуты. Теперь требуется закрепить 5 болтов – если необходимо, прокладки на коллекторе заменяются. Вставляем назад все клапаны, после чего закручиваем их болтами. Теперь требуется аккуратно надеть коллектор на нижние болты, а затем затянуть их. Следующий шаг – сборка топливной магистрали. На место устанавливаются трубки щупа, прикручивается кронштейн. Соединяем патрубки, после чего проверяем все крепежи. Затем подключаем форсунки и систему ХХ.

Теперь можно подключать АКБ, а затем проверять работу мотора.

Таким образом, чистка системы же вентиляции картерных газов — обязательное условие нормального и безопасного функционирования вашего «железного друга».

9. Вентиляция и отопление воздуха в салоне

Рис. 44.3. Панель управления микроклиматом салона:

регулятор температуры воздуха;
переключатель режимов работы вентилятора;
регулятор распределения воздуха;
регулятор поступления воздуха в салон;
выключатель электрообогревателя заднего стекла.

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха в салоне используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Величина подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Вентилятор может быть включен даже на ходу автомобиля.

Холодный или теплый воздух поступает в зону ног пассажиров заднего сиденья через вентиляционные отверстия, расположенные под передними сиденьями.

Вентиляционные решетки

Воздух может поступать в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, расположенные на панели приборов. Поток воздуха из решеток регулируется как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков.

Рис. 45.1. Вентиляционные решетки:

1 — вентиляционная решетка обдува боковых стекол; 2 -боковая вентиляционная решетка; 3 — центральная вентиляционная решетка.

Решетки обдува боковых стекол передних дверей

Холодный или теплый воздух может поступать на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают водителю обзор через наружные зеркала заднего вида).

Регулятор температуры воздуха

(Панель управления микроклиматом салона, поз. 1). Обеспечивает плавное изменение температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля. При этом наружный воздух может подогреваться или направляться в салон без изменения температуры.

Голубая зона – холодный воздух;

Красная зона – теплый воздух.

Переключатель режимов работы вентилятора

(Панель управления микроклиматом салона, поз. 2). Предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре рабочих положения переключателя, которые соответствуют четырем ступеням скорости вращения вентилятора.

Регулятор поступления воздуха в салон

Как работает система вентиляции картера двигателя

Среди различных систем авто система вентиляции картера играет значительную роль в формировании топливовоздушной смеси, стабильной и экономичное его работе, полной отдаче мощности, защите моторного масла и продления ресурса цилиндропоршневой группы.

В конструкции автомобиля система вентиляция картера – это «легкие» двигателя, необходимые для его нормальной жизнедеятельности. Система носит название PCV (Positive Crankcase Ventilation).

Однако именно ей незаслуженно уделяется минимум внимания и обслуживания, а многие автовладельцы даже не знают о ее существовании.

В этой статье постараемся разобраться для чего нужна данная система, как она работает, присущие ей неисправности и методы проверки ее работоспособности.

Процедура очистки вентиляции

Чистка же вентиляции картера проводится следующим образом:

открываем капот и отсоединяем АБК-клеммы (это необходимо для того, чтобы работа по читке прошла безопасно);
аккуратно снимаем патрубок, который идёт к воздухосборнику;
теперь требуется открутить саморез, после чего удалить кожух от дроссельной заслонки (саморез после снятия патрубка будет на виду, поэтому его открутить не составит труда);
отсоединяем форсунки, а затем отодвигаем кабель, где находятся разъёмы, в сторону;
откручиваем болты, крепления, которые держат щуп и верхнюю часть кронштейна, отвечающего за нахождение впускного коллектора;
вынимаем трубку, расположенную в масломерном щупе, из мотора – делать это необходимо строго из положения «вверх»;
теперь следует удалить рамповую крышку, которая закрывает форсунки и их разъёмы (чтобы не возникло трудностей, манипуляция проводится резким движением).

Первая часть «процедуры» выполнена.

Теперь приступаем ко второй:

отсоединяем от рампы топливопровод (важно заметить, что на разных марках автомобилей его соединение различно); делаем хомут от заслонки чуть слабее, после чего аккуратно его удаляем; таким же способом требуется снять патрубок со штуцера (так как штуцер пластмассовый, это делается крайне аккуратно); отсоединяем все ХХ-разъёмы; снимаем дроссельный трос от заслонки, который будет препятствовать чистке; проводим разъединение байонетного соединения от вытащенного из двигателя «хобота»; удаляем крышку от колодцев, предназначенных для свечей; снимаем клапанный шланг, после чего выкручиваем 4 болта, расположенных на верхней части коллектора; теперь следует чуть ослабить, но не полностью снять нижние болты (их 5 штук), а затем вынимаем коллектор; слегка отсоединяем хомуты, после чего удаляем вентиляционные шланги от маслоотделительной коробки; выкручиваем оставшиеся болты, а затем разъединяем блок мотора и маслоотделитель. Всё – подготовительный этап работ полностью завершён

Теперь можно приступать к удалению замазки, а также чистке и мойке полости маслоотделителя. Мыть его следует до тех пор, пока смолы полностью не пропадут с его основания

Всё – подготовительный этап работ полностью завершён. Теперь можно приступать к удалению замазки, а также чистке и мойке полости маслоотделителя. Мыть его следует до тех пор, пока смолы полностью не пропадут с его основания.

После очистки проверяем шланги, расположенные на пламегасителе и картерной вентиляции. Если дроссельная заслонка грязная, её также следует промыть.

Шевроле ланос. очистка системы вентиляции картера. chevrolet lanos

Рубрика: Lanos

31.08.2018 · : к записи Шевроле ланос. очистка системы вентиляции картера. chevrolet lanos отключены · На чтение: 5 мин

Lanos 1.5 троит — бюджетное лечение — Раскоксовка

Обычно сапун представляет собой небольшой короб квадратной формы, к которому присоединены два патрубка. Вам необходимо открутить небольшую гайку на самой шпильке, но не до конца, так как обратно надеть ее, не снимая поддон, невозможно.

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность. Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного…

Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре.

Также проверяется уровень масла по щупу. В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Под ней вы увидите маслоотбойник, который закреплен при помощи шпильки.

В данном случае небольшое давление может иметь место. Если сапун забит, и чистка не принесла результата, то проверьте кольца — они залегли.

Профилактика Клапана рециркуляции выхлопных газов EGR nexia

Перед проверкой обязательно прогрейте двигатель и подключите компрессометр. При недостаточном значении измеряемой величины нужно принять меры по устранению причины.

Шевроле Ланос Chevrolet Lanos ремонт чиним проблему с оборотами

При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС. В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа. Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун.

Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой.

Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ. Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим. В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода.

После этого извлекается сам маслоотделитель.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Очистка системы вентиляции картера

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не было, периодически очищайте и промывайте систему.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

1. Ослабьте затяжку хомута…

2. …и отсоедините подводящий шланг системы вентиляции картера от патрубка корпуса распределительного вала. Аналогично отсоедините шланг от патрубка блока цилиндров и снимите его.

3. Сожмите отогнутые усики хомута крепления отводящего шланга системы к патрубку крышки корпуса распределительного вала, сдвиньте хомут по шлангу…

4. …и снимите шланг с патрубка.

5. Отсоедините шланг малой ветви системы от штуцера впускной трубы, расположенного сзади трубы.

6. Сожмите отогнутые усики хомута крепления отводящего шланга системы к штуцеру воздухоподводящего рукава, сдвиньте хомут по шлангу…

7. …отсоедините шланг от рукава…

8. …и снимите отводящий шланг системы вентиляции картера двигателя в сборе.

9. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистите отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя»).

При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.

11. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.

12. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.

Источник

Этапы чистки

При полном засорении системы продува картера можно заметит очень неприятные симптомы. К таковым относятся:

понижается мощность мотора;
рост уровня расхода топлива, который особенно заметен при городском режиме передвижения;
периодическое пропадание педали акселератора;
заметны небольшие выделения капель масла на прокладке и манжетах корпуса картера мотора.

Например, в первую очередь, рекомендуется проверить состояние всех рабочих элементов маслоотделителя и клапана на наличие разнообразных отложения продуктов сгорания. Даже в том случае, если незаметно никаких накоплений, провести небольшую чистку не помешает.

Если после этого симптомы засорения не исчезнут, придется промыть шток заслонки

Специалисты обращают внимание на то, что после промывки заслонку необходимо тщательно насухо вытереть. Ее ни в коем случае нельзя смазывать

Чистка системы вентиляции картера проводится такой последовательно действий:

Снять крышку головки блока.
Изъять все сетки, расположенные в крышке головка блока цилиндров.
Промыть все сетки, корпус маслоотделителя и крышку головки БЦ. Для этого можно использовать керосин. Необходимо следить за тем, чтобы керосин не остался в картере. Если этого не удалось избежать, придется провести полную замену масла картера.
Установить сетки посредством их аккуратного проворачивания в крышке. С одной стороны сетки должны упираться в выступ на крышке картера, а с другой — было видно отверстие на корпусе маслоотделителя.
Закрутить крепежные болты.
Проверить, в каком состоянии находятся прокладки крышки СВК. Если заметен их износ или засорение, прокладки необходимо заменить.
Установить крышку на головку блока цилиндров.

Для самостоятельного выполнения этой работы необходимо иметь подходящие инструменты. К ним относятся:

Ядро. С его помощью проводится проверка каналов на присутствие на их стенках отложений или засоров.
Штанга с высоким показателем гибкости. Посредством ее использования облегчается доступ в труднодоступные участки системы, расположенные горизонтально.
Машина щеточная. Если ее нет в наличии, для удаления отложений и засоров не менее результативно можно использовать ручную щетку.
Канальный пробойник. С его помощью можно упростить удаление засоров. Для создания пробойников можно применять кирпич или любой строительный мусор.

Ориентиром на необходимость проведения чистки служат в первую очередь фильтры тонкой очистки топлива. Как только на их стенках станут заметны загрязнения или отложения, пора приступать к проведению чистки СВК.

Неисправность: засорилась система вентиляции картера двигателя

Многие автовладельцы имеют смутное представление о системе вентиляции картера двигателя своего автомобиля. Так как длительное время, пока автомобиль имеет небольшой пробег, она работает незаметно, ни чем не выдавая своего существования. Спустя годы и (или) сотню тысяч пробега система вентиляции постепенно засоряется выдавая первые признаки своей неисправности.

Признаки неисправности: засорилась система вентиляции картера двигателя

Выгоняет моторное масло из двигателя под сальники и прокладки

Так как система вентиляции отвечает за своевременное и эффективное удаление газов из картера двигателя в его впускной тракт, то малейшее сужение ее каналов по причине появления в них отложений приводит к повышению давления в картере и в самом двигателе. Повышенное давление заставляет моторное масло сочиться под сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку поддона, прокладку клапанной крышки, пробку маслозаливной горловины. Замена сальников и прокладок в такой ситуации проблемы течи масла не решает.

Масло в корпусе воздушного фильтра двигателя (для карбюраторных двигателей)

По описанной выше причине повышенного давления в картере двигателя находящееся в нем моторное масло начинает активно выбрасываться вместе с газами под клапанную крышку и далее в корпус воздушного фильтра. Забивая фильтрующий элемент и жиклеры карбюратора.

Повышение расхода моторного масла

Так как моторное масло начинает активно выбрасываться во впускной тракт двигателя и догорать в камерах сгорания, соответственно растет его расход. Сначала практически незаметный он постепенно растет по мере засорения системы вентиляции.

Замасливание электродов свечей зажигания

По причине попадания моторного масла во впускной тракт двигателя и далее в камеры сгорания происходит замасливание электродов свечей зажигания. Свечи начинают работать с перебоями, двигатель троит на холостом ходу, появляются провалы и рывки в движении, сизый дым из глушителя.

Причины неисправности: засорилась система вентиляции картера двигателя автомобиля

Большой пробег автомобиля

Рано или поздно система вентиляции картера двигателя перестает эффективно справляться со своими обязанностями так как ей все время приходится иметь дело с картерными газами, несущими в себе частицы масла, сажи и пр. Все это со временем забивает маслоотделитель системы и оседает в виде сажевого налета на стенках ее шлангов и трубок.

Применение некачественных масел

Ускорить процесс засорения системы вентиляции картера может постоянная эксплуатация двигателя автомобиля на низкокачественном и (или) неподходящем для данного двигателя моторном масле. Количество сажевых отложений в таком случае возрастает в разы.

Износ поршневой группы двигателя

Изношенная поршневая группа двигателя автомобиля (кольца, поршни, цилиндры) позволяет большому объему газов из камер сгорания прорываться в картер, повышая в нем давление и способствует наступлению негативных последствий.

Что делать если имеются признаки засорения системы вентиляции картера двигателя?

Сменить моторное масло на соответствующее и качественное.

Проверить компрессию в цилиндрах двигателя, чтобы определить степень износа его поршневой группы.

Примечания и дополнения

На двигателях, у которых позволяет конструкция системы вентиляции, существует практика устранения негативных последствий засорения системы вентиляции и износа поршневой , заключающаяся в выводе основного шланга системы под двигатель. Картерные газы при этом выбрасываются в атмосферу. Так как они ядовиты, то страдает экология.

Для чего нужна система вентиляции картера двигателя? Система предназначена для удаления газов из картера двигателя в его впускной трубопровод, что предотвращает повышение их давления и как следствие течь масла под сальники и уплотнения. Помимо этого дожигание вредных картерных газов приводит к снижению токсичности выхлопа.

Система вентиляции картера закрытого типа. С принудительным удалением газов (за счет разрежения во впускном трубопроводе). Отбор газов производится через маслоотделитель, очищающий их от частиц моторного масла. Удаление газов производится по двум контурам (основного и холостого хода).

Пример: устройство системы вентиляции картера двигателя автомобиля.

1. Картер двигателя.