Распространенные неисправности
Если с описанием все понятно, то поговорим о поломках. Неисправностей электрической схемы может быть множество. Но все они делятся на несколько групп. Если, к примеру, вы сомневаетесь в работоспособности свечей зажигания, а сами СЗ, как выяснилось в результате проверки, работоспособны, то нужно проверить высоковольтные провода. Поломки в работе того или иного оборудования могут быть обусловлены выходом из строя самого устройства, неправильно работой АКБ или генератора.
Начнем с аккумулятора, его типичные неисправности:
- возникновение замыкания между электродами конструкции;
- пластины конструкции были повреждены;
- на корпусе батареи образовались трещины;
- клеммы АКБ закислились (автор видео — Борис Анисимов).
Все это может привести к разряду аккумулятора. Что касается причин, то если свой ресурс АКБ еще не отработала, то вероятнее всего, они заключаются в нарушении правил использования, а также производственных дефектах.
Для правильного использования батареи необходимо учесть несколько правил:
- система электропроводки должна функционировать только с рабочим генераторным узлом, в противном случае АКБ будет перезаряжена или разряжена;
- разрушению и закислению контактов способствует плохой контакт на клемме конструкции;
- глубокий разряд устройства может быть обусловлен частыми пусками силового агрегата или попыткой его завести длительной работой стартера;
- кроме того, ресурс эксплуатации прибора может быть снижен из-за его плохой фиксации в подкапотном пространстве.
В среднем ресурс эксплуатации АКБ составляет около 3-4 лет. Но срок службы может быть снижен в результате интенсивного использования, а также использования АКБ в жестких условиях. В любом случае, последствие у всех поломок только одно — АКБ не сможет прокручивать стартерный механизм и обеспечить электрооборудование транспортного средства током. Если АКБ работает нормально, то, возможно, причина проблемы заключается в генераторном узле.
Поскольку сама по себе его конструкция более сложная, поломок у генератора также больше:
- поломка токосъемных щеток;
- выход из строя реле регулятора;
- поломка диодного моста;
- выход из строя токосъемных колец (их износ);
- поломка подшипникового элемента;
- проблемы в работе шкива, обусловленные повреждением его зубьев или износом;
- в статорной обмотке произошло замыкание;
- могут быть повреждены кабели зарядной цепи (автор видео — Шеви Нива ремонт).
Если причиной проблемы является подшипник, то генератор в целом будет работать значительно громче. Что касается других поломок, то их можно проверить по низкому уровню напряжения. На контрольном щитке начнет гореть соответствующий индикатор.
Ремонт устройства может быть произведен своими руками, поскольку конструкция почти во всех генераторах одинаковая, процедура ремонта в целом универсальна. В этой она описана на примере автомобиля ВАЗ 2114. Если вы ни разу не сталкивались с такой задачей, то лучше обратитесь за помощью к квалифицированному электрику.
