История Daewoo Nexia
В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.
Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.
Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:
- G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
- A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
- F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
- A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)
Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 3-х-ступенчатая автоматическая.
Видео — краш-тест Daewoo Nexia:
Это наверняка самый жесткий краш-тест… машина опозорилась по уровню безопасности на все 100 %.
Электрические схемы Дэу Нексия N100 и N150
1. Конфигурация электрических разъёмов и нумерация гнезд соединителей проводов к приборам электрооборудования Daewoo Nexia:
2. Схема электрических соединений замка зажигания, стартера и генератора, а также схема Daewoo Nexia соединений приборов системы зажигания:
3. Электрическая схема Дэу Нексия — соединения датчиков системы впрыска топлива с ЭБУ типа IEFI-6:
4. Схема электрических соединений сигнальной лампы неисправности двигателя автомобиля Daewoo Nexia, системы блокировки гидротрансформатора, топливного насоса и бортовой системы диагностики с ЭБУ типа IEFI-6:
6. Схема датчиков системы впрыска топлива:
7. Электросхема соединений сигнальной лампы неисправности двигателя Daewoo Nexia, системы блокировки гидротрансформатора, топливного насоса и бортовой системы диагностики с ЭБУ типа IEFI-S:
8. Схема электрических соединений приборов освещения автомобиля:
9. Электросхема Дэу Нексия — соединения противотуманных фар и задних противотуманных фонарей:
10. Приборы дневного света, габаритные фонари и лампа для освещения номерного знака и электрические соединения звукового сигнала:
11. Схемы электрооборудования Дэу Нексия: фонарь освещения бардачка, прикуривателя, часов с цифрой индикацией, плафона освещения салона и фонаря освещения багажника:
12. Схема фонарей сигнала торможения автомобиля, а также фонаря заднего хода и системы блокировки гидротрансформатора:
13. Работа поворотников и аварийной сигнализации:
14. Электрические соединения электрообогрева заднего стекла Daewoo Nexia:
15. Электрическая схема Дэу Нексия — соединения стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла и заднего окна:
16. Комбинация приборов:
17. Электросхема Дэу Нексия на 3-х фото — соединения электронного блока управления с узлами системы управления:
18. Схема системы охлаждения Дэу Нексия и кондиционера :
Не включается вентилятор.
не включается вентилятор после замены радиатора отопителя ( в сервисе, блин). что может быть? если термостат, то где он стоит? 8 клапанов, 10го года. подскажите пожалуйста что сделать. езжу с печкой, чтобы не кипеть.
Хрен поймёшь сразу о чём речь. Вентилятор радиатора может зимой срабатывать только в крутой пробке и это нормально. А при включёной печке может не срабатывать вовсе.
Движок реально перегревается или это ваши страхи бузят??
сегодня открыл капот, выключил печку, подождал минут 5-8, подгазовал, бачек закипел. датчик показывает рабочую температуру. вентилятор так и не включился.
причем сегодня на улице было +2.
Что значит “бачок закипел”, если датчик не показывает перегрева??
Просто выгоняет воздух из системы. Удалите воздух как следует и не нагоняйте себе страхов.
так блин, может вы и правы. сколько в системе должно быть антифриза? после промывки и замены радиатора отопителя залили только 5 литров, по мере “выкипания” я еще половину примерно влил. так и должно быть? как воздух удалить? спасибо.
Ставим машину в горку (перед выше чем зад), активируем ручник, заводим. Открываем капот, снимаем крышку с расширительного бачка. Доливаем антифриз выше уровня. Поднимаем обороты до 2500, по возможности проминаем рукой патрубки. Следим за уровнем в бачке, доливаем. Творим сии действа до тех пор, пока уровень в бачке не перестанет падать.
вентилятор все равно не включается. снял фишку с датчика температуры, заработал, поменял датчик та же история. машина кипит.
Это говорит о том, что вся электрика системы в норме, но нет нормальной циркуляции. Воздух из системы охл. Нексии довольно трудно удаляется и она легко завоздушивается.
Ведь до поездки к сервисменам проблем с температурным режимом самого движка не было??
