Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

6.1.2. Диагностика системы гидроусилителя

Проверка давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Проверка давления жидкости проводится для определения неисправности насоса или рулевого механизма.
Проверьте уровень жидкости усилителя рулевого управления и натяжение приводного ремня насоса.
Отсоедините линию высокого давления от насоса. Установите под место разъединения сосуд для сбора протекшей жидкости.

Подсоедините шланг измерителя для проверки давления DW 310—030А к шлангу давления усилителя рулевого управления от насоса усилителя рулевого управления (рис. 6.2).
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Затяните рычаг стояночного тормоза.
Полностью откройте клапан измерителя.
Пустите двигатель и дайте ему работать на частоте вращения холостого хода.
Поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора в обе стороны для прогрева жидкости и достижения нормального температурного режима работы.

Полностью закройте клапан измерителя и зафиксируйте давление, которое должно быть 5197,7—5688,1 кПа.
Немедленно полностью откройте клапан измерителя и зафиксируйте давление, которое должно быть 294,1—490,3 кПа.
Если давление в пределах установленной предельно допустимой величины, насос исправен. В противном случае замените насос гидроусилителя рулевого управления.
Проверка герметичности в системе гидроусилителя рулевого управления
Проверьте уровень жидкости в бачке и жидкость, на отсутствие в ней воздуха.
Проверьте надежность соединения шлангов.
Проверьте торсионную штангу, вал и регулировочные сальники на отсутствие утечек.
Проверьте поверхности уплотнительных элементов на отсутствие повреждений.
Определите точное место утечки. Место, откуда капает жидкость, может и не быть местом, откуда она просачивается. Когда необходимо обслуживание, прочистите место утечки при разборке, замените неисправный сальник, проверьте поверхность уплотняющего элемента на отсутствие повреждений и при необходимости затяните болты требуемыми моментами.
Для точного обнаружения места утечки, используйте следующий метод:
— при не работающем двигателе полностью вытрите насухо систему усилителя рулевого управления;
— проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления в бачке насоса. При необходимости доведите уровень жидкости до нормы;
— пустите двигатель. Поверните рулевое колесо против часовой стрелки и по часовой стрелке от упора до упора несколько раз;
— найдите место внешней утечки и выполните ремонт.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления
Проверьте на отсутствие износа или повреждений ремень привода гидроусилителя рулевого управления; при необходимости замените его.

Нажимая с усилием 10 кг на середину ветви ремня, измерьте его прогиб (рис. 6.3). Номинальное значение прогиба нового ремня 8,0—9,0 мм, бывшего в употреблении — 9,0—10,0 мм.

Если величина прогиба превышает предельно допустимую величину, ослабьте болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отрегулируйте натяжение ремня (рис. 6.4).

Ремонт рулевой рейки матиз без гур

В прошлые выходные планировал заменить втулку рулевой рейки.Поднял на домкрате машину, прицелился — и решил отложить это мероприятие)).Сделать конечно можно, но без подъемника или ямы очень неудобно.Позвонил в сервис и записался на прием в среду на восемь утра.С рулевой рейкой Матиза ребята из сервиса имели дело впервые. Сначала хотели снять рулевой механизм с машины и потом поменять втулку. Я сказал, что можно поменять без снятия (спасибо коллективному разуму).Решили попробовать. Сняли рулевой наконечник, освободили от зажимов и сдвинули пыльник. При помощи хитрого Г- образного ключа открутили рулевую тягу.

Осмотр места установки втулки показал, что в крайнем левом положении руля рейка примерно на 5 мм втягивается внутрь втулки.Прочным Г -образным крючком (наверное для снятия сальников) зацепили втулку. Помощник за левое колесо (можно вращая руль) стал перемещать рулевую рейку. С первой попытки втулка сдвинулась с места, а со второй вышла из обоймы.

Заводская втулка изготовлена из очень мягкого материала похожего на силикон. Следов износа не видно, выглядит как новая. Наверное ее просто раздавило, так как в этом месте был заметный люфт рулевой рейки и естественно стук при движении.

Для замены я приготовил несколько втулок — самодельные фторопластовые и заводские от Оки.Примерил — все подходят, но решил поставить от Оки. С втулки срезали направляющую и при помощи оправки запрессовали на место. Проверили перемещение рулевой рейки. Двигается легко — люфта нет.Далее все собрали и опустили машину с подъемника. Фото процесса не делал — помогал.По времени ремонт занял 40 минут. Ребята работают очень быстро. Почти не опоздал на работу )).По деньгам 3000 тг (550 р).Впечатления после замены втулки только положительные. Стук рейки пропал. Непривычно)). Руль крутится легко.Посмотрим на сколько ее хватит. На всякий случай попробую найти материал и сделать втулку из капролона.

Тонкости замены

Замена масла в гидроусилителе своими руками на самом деле может оказаться гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Многое зависит от ваших познаний и навыков в области ремонта и обслуживания авто.

Жидкость ГУР может меняться по двум сценариям:

1. Полная замена.
2. Частичное обновление.

Как поменять жидкость в гидроусилителе своими руками?

Для самостоятельного выполнения этой процедуры рекомендуется идти по пути частичного обновления, потому что:

1. Полная замена на большинстве автомобилей не требуется ввиду нецелесообразности этой процедуры.
2. Обновление всего объема, как правило, производится только после капитального ремонта или замены рейки и насоса, а также в аварийных случаях после разгерметизации гидравлических контуров.

Как слить жидкость с гидроусилителя?

Откачка масла из бачка гидроусилителя

При частичной замене необходимо лишь удалить все масло из расширительного бачка.

1. Для этого можно отсоединить нижний шланг (подачи) или откачать масло шприцом.
2. Если подходить к вопросу более профессионально, то параллельно нужно демонтировать расширительный бачок, промыть его и почистить сеточку на контуре забора.
3. После откачки старого масла и очистки бачка в систему заливается новая рабочая жидкость. Запускается двигатель, и руль вращается до упора влево-вправо не менее 10 раз.
4. Процедуру можно повторить несколько раз. Это даст более полное обновление масла гидроусилителя.

Обязательно необходимо контролировать уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля.

Наливать «с запасом», как это делают некоторые некомпетентные автовладельцы, нельзя.

Заливка масла в ГУР

Подобный подход может негативно сказаться на работе системы из-за создания избыточного давления в бачке. Также в таких случаях излишнее масло часто выдавливается через пробку бачка и заливает подкапотное пространство.

Полная замена своими руками

Вариант более трудозатратный, но более эффективный. Что нужно сделать:

1. Вывесить авто либо на подъемнике либо на домкратах. Не забудьте про технику безопасности!

2. Открыть крышку гидроусилителя и выкачиваем жидкость как описано выше.

3. Откручиваем хомуты на шлангах бачка гидроусилителя. Снимаем и промываем бачок.

4. Шланг, который отвечает за возврат жидкости в бачок опускаем в пустую емкость, садимся за руль и начинаем интенсивно вращать рулем влево вправо.

   Это позволит выкачать остатки жидкости из системы. Можно еще завести двигатель на короткое время, но без практики и сноровки делать это не рекомендую.

5. Вращаем до тех пор пока жидкость перестанет вытекать, лезем под капот и в шланг идущий на насос, вставляем воронку, заливая в нее свежую жидкость. Тут понадобиться помощь второго человека, он должен сесть за руль и вращать его пока вы заливаете жидкость.
6. Заливку производим до тех пор, пока через шланг обратки не польется свежая жидкость.
7. Шланги и бачок ставим на место.
8. Проверяем уровень и при необходимости доливаем.
9. Еще раз вращаем рулем.
10. Заводим двигатель, опять вращаем рулем (необходимо тщательно прокачать возможные воздушные пробки)
11. Глушим и проверяем уровень, если нужно, то доливаем.

Все! Вы только что произвели полную замену жидкости в гидроусилителе руля самостоятельно!

6.1.2. Диагностика системы гидроусилителя

Проверка давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Проверка давления жидкости проводится для определения неисправности насоса или рулевого механизма.
Проверьте уровень жидкости усилителя рулевого управления и натяжение приводного ремня насоса.
Отсоедините линию высокого давления от насоса. Установите под место разъединения сосуд для сбора протекшей жидкости.

Подсоедините шланг измерителя для проверки давления DW 310—030А к шлангу давления усилителя рулевого управления от насоса усилителя рулевого управления (рис. 6.2).
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Затяните рычаг стояночного тормоза.
Полностью откройте клапан измерителя.
Пустите двигатель и дайте ему работать на частоте вращения холостого хода.
Поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора в обе стороны для прогрева жидкости и достижения нормального температурного режима работы.

Полностью закройте клапан измерителя и зафиксируйте давление, которое должно быть 5197,7—5688,1 кПа.
Немедленно полностью откройте клапан измерителя и зафиксируйте давление, которое должно быть 294,1—490,3 кПа.
Если давление в пределах установленной предельно допустимой величины, насос исправен. В противном случае замените насос гидроусилителя рулевого управления.
Проверка герметичности в системе гидроусилителя рулевого управления
Проверьте уровень жидкости в бачке и жидкость, на отсутствие в ней воздуха.
Проверьте надежность соединения шлангов.
Проверьте торсионную штангу, вал и регулировочные сальники на отсутствие утечек.
Проверьте поверхности уплотнительных элементов на отсутствие повреждений.
Определите точное место утечки. Место, откуда капает жидкость, может и не быть местом, откуда она просачивается. Когда необходимо обслуживание, прочистите место утечки при разборке, замените неисправный сальник, проверьте поверхность уплотняющего элемента на отсутствие повреждений и при необходимости затяните болты требуемыми моментами.
Для точного обнаружения места утечки, используйте следующий метод:
— при не работающем двигателе полностью вытрите насухо систему усилителя рулевого управления;
— проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления в бачке насоса. При необходимости доведите уровень жидкости до нормы;
— пустите двигатель. Поверните рулевое колесо против часовой стрелки и по часовой стрелке от упора до упора несколько раз;
— найдите место внешней утечки и выполните ремонт.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления
Проверьте на отсутствие износа или повреждений ремень привода гидроусилителя рулевого управления; при необходимости замените его.

Нажимая с усилием 10 кг на середину ветви ремня, измерьте его прогиб (рис. 6.3). Номинальное значение прогиба нового ремня 8,0—9,0 мм, бывшего в употреблении — 9,0—10,0 мм.

Если величина прогиба превышает предельно допустимую величину, ослабьте болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отрегулируйте натяжение ремня (рис. 6.4).