Замена сальников коленчатого вала

Меняем сальники клапанов Ланос безопасным методом

Перед заменой сальников безопасным методом нужно выставить метки ремня ГРМ. В результате этого поршни первого и четвертого цилиндров должны находиться в ВМТ. Далее для замены колпачков необходимо снять следующие детали:

кожух ремня ГРМ;
ремень ГРМ;
шкив распредвала;
аккумулятор;
свечи;
модуль зажигания;
заднюю крышку распредвала.

Таким методом меняют сальники клапанов при демонтаже головки блока цилиндров.

Если нет серийного устройства, предназначенного для рассухаривания клапанов после демонтажа распредвала (без снятия ГБЦ), то его можно сделать самостоятельно.

Промышленно изготовленный рассухариватель клапанов.

Стоит отметить, что этот тип съемников существенно отличается от вышеупомянутых самодельных приспособлений, предназначенных для аварийного метода.

Конструкция некоторых выпускаемых промышленностью рассухаривателей для верхневальных двигателей позволяет при демонтированном распредвале снять пружину и тарелку клапана вместе, и без труда поменять сальники клапанов.

Можно также воспользоваться обычным съемником с рычагом. Этот инструмент дает возможность сжать пружину и вынуть сухари. После снятия съемника можно извлечь тарелку и пружину.

Для замены сальников безопасным методом требуется выполнить следующие действия для первой пары цилиндров:

Вынуть рокера, проворачивая распредвал так, чтобы кулачки смотрели вверх.
Достать распредвал из корпуса.
Поставить машину на пятую передачу, под одно из колес подложить противооткатные башмаки.
Подать воздух в один из цилиндров.
С помощью рассухаривателя (заводского или самодельного) рассухарить впускной и выпускной клапаны, вынимая пинцетом или намагниченной отверткой сухари из тарелок.
Снять тарелки и пружины.
Достать нижнюю тарелку и вращательный механизм впускного и выпускного клапанов соответственно.
Снять сальники специальным заводским инструментом (при его отсутствии можно использовать пассатижи).
Надеть защитный колпачок на стержень клапана, и оправкой надеть сальник на направляющую втулку (повторить те же действия для другого клапана).
Поставить нижнюю тарелочку и вращательный механизм, пружины и верхние тарелочки.
Установить сухари в тарелочки так, чтобы они стали точно в проточки стержней.
Засухарить впускной и выпускной клапаны.
Ударить молоточком через стальной стержень по торцам клапанов.
Отключить компрессор.

Далее необходимо повторить вышеперечисленные действия для второго цилиндра. После этого прокручиваем коленвал вперед, чтобы поршни второй пары цилиндров стали в ВМТ, и выполнить вышеперечисленные действия для замены сальников. В завершение осуществляем сборку всех снятых деталей в обратном порядке.

5.7.5. Замена сальников коленчатого вала

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика»), задней и нижней крышек привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка масляного насоса»), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), отвертка, молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика»).
4. Снимите заднюю и нижнюю крышки привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка масляного насоса»).


5. Поддев отверткой, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.	6. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

7. Запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
8. Установите детали и узлы в порядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления»), а также компрессора кондиционера (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера»).
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующее.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика»).
4. Осмотрите сальник: если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.


5. Поддев отверткой, извлеките сальник.	6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника…


7. …установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.	8. Запрессуйте сальник в гнездо до упора, используя старый сальник в качестве оправки.